梅赛德斯-奔驰在1月初的2011年底特律车展上首次公开亮相之前，已经展示了两种新的E级混合动力版。
其中包括E300 BlueTEC混合动力车，这是德国汽车制造商行政级别车型的柴油电动版本，有望在2013年初加入其澳大利亚产品线，声称其平均二氧化碳（CO2）排放量仅为109g / km。轿车的外观–比竞争对手宝马最近发布的基于5系的ActiveHybrid5低40g / km。
请参阅我们对2012年底特律车展的完整报道。
E级阵容中的第一个混合动力车型运行的是最强劲的梅赛德斯·奔驰涡轮增压2.1升四缸共轨柴油发动机，可产生150kW和500Nm的扭矩，并配有无刷电动机-变速箱壳体-产生20kW和250Nm的功率。
据称，它们共同为E300 BlueTEC混合动力轿车提供7.5秒内0-100km / h的加速度和242km / h的最高速度。
通过一系列节油措施，包括优化的空气动力学性能，自动停止/启动，制动能量回收，所谓的航行模式，当驾驶员以最高时速160km / h的低速抬起油门时，它将发动机与变速箱分离据称，它在欧洲综合测试循环中可返回4.2L / 100km，比现有的E250 CDI轿车提高了0.7L / 100km，后者的平均CO2值也提高了20g / km，为129g / km。
E400 Hybrid还将在底特律展出。它使用梅赛德斯-奔驰广泛使用的3.5升V6汽油发动机（功率分别为225kW和370Nm）和E300 BlueTec混合动力车所使用的20kW和250Nm的电动机。
这足以提供E400混合动力车，它尚未被证实可以以右驾的形式进行生产，因此适合进口到澳大利亚，其0-98公里/小时（60英里/小时）的时间为6.7秒，时速限制为209公里/小时，而在美国的消费周期中则可提供8.7升/ 100公里的行驶速度，这被认为比欧洲现行的行驶速度要强。
E300 BlueTEC混合动力和E400混合动力电动机的能量均由19kWh的锂离子电池提供，该电池据称可在速度低于50km / h的情况下为两辆汽车提供小于一英里的全电动范围。
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