据美国环境保护署报道，在2008车型年度，向美国消费者销售的新车和卡车平均每升9公里，比上一年略有增加。
2008年，新车的燃油效率从2007年的8.7 kpl提高了2％。政府预计在2009年模型年度将略微提高到9 kpl。EPA的数据是基于在经销商陈列室的橱窗销售标贴上找到的城市和高速公路里程的实际估算值，而不是通过实验室测试得出的里程值。
本田汽车公司（Honda Motor Co.）在2008年以10.1 kpl的领先优势位居第二，其后是现代汽车公司（Mountai Motor Co.）及其附属公司起亚汽车公司（Kia Motors Corp）的10 kpl，丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）的9.7 kpl。
大众汽车公司的车队平均为9.4 kpl，其次是日产汽车公司（9.3 kpl）和宝马公司（bMW AG）9.01 kpl。
通用汽车公司以8.3 kpl领先美国汽车制造商，其次是福特汽车公司以8.2 kpl和克莱斯勒集团有限公司以8.21 kpl。EPA预计福特将在2009年车型年度提高其燃油效率，并超越通用。
奥巴马政府一直在呼吁对燃油效率提出更严格的要求，并提议到2016年将燃油效率提高40％。环保主义者说，EPA数据表明需要严格的要求，并指出2008年每升汽油1美元（合1.09澳元）未能显着提高燃油效率。
“尽管有史以来最高的汽油价格，但价格并没有动摇，”汽车安全中心的“安全气候”运动主任丹·贝克尔说。
汽车制造商联盟发言人查尔斯·特里托（Charles Territo）表示，汽车行业认识到需要提高燃油效率。他说，制造商在2010年车型年期间提供了近200种车型，在高速公路上至少达到12.7 kpl。
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