否则，请等到您返回家中为止，在车库中安装的智能系统将等到非高峰用电时间为车辆的电池补充电量，从而使电网负担最小，并为您带来最经济的汇率。
这两种技术有望预示着澳大利亚交通运输的新纪元，并且预计将在数年而不是几十年内在布里斯班出现。
今天，该市将主办美国首届电动汽车会议，来自企业和政府的专家将共同探讨电动汽车商业发展所面临的关键科学，技术，政策和商业问题。
ChargePoint首席执行官卢克·格拉纳（Luke Grana）是活动中的演示者之一，也是一位协助领导充电的商人。
这家总部位于悉尼的公司本周透露，它已经与硅谷集团Coulomb Technologies签署了独家经销协议，该公司创建了电动汽车充电系统。
格拉纳先生昨天告诉brisbanetimes.com.au，停车场收费系统将于明年上半年在珀斯，悉尼和墨尔本试行，并可能在下半年在布里斯班试行。
然后，随着主要汽车制造商发布自己的纯电动和混合动力汽车，预计它们将在全国范围内迅速繁殖，并且不久之后还将为仍在开发中的加油站和家用车库系统提供更快的充电器。
在家外的充电器很可能会在按使用付费的系统上工作，在该系统中，驾驶员拨打充电器上列出的号码，或者通过可以在线充值的智能卡拨打电话。
他说，无论如何，驾驶电动汽车会更便宜。
他说，每百公里行驶的澳大利亚普通汽车成本约为10澳元，而电动汽车每100公里的成本约为2澳元。
同时，布里斯班的电动汽车专家，科廷大学研究人员安德鲁·辛普森（Andrew Simpson）博士将在明天的会议上开幕。他说，汽车制造商已经注意到公众对电动汽车的兴趣，并准备批量发布它们。
他说：“世界上所有的单车公司都宣布，他们将在三年内将电动汽车推向市场。”
“我们预计全球将在三年左右的时间内看到多达40款新车型，在所有这些车辆中，我们预计至少有一半将在三年内投放到澳大利亚市场。”
由于需求的原因，这些车最初将比标准的汽油家用车贵，据传三菱在澳大利亚的售价为6万美元。辛普森博士说，但这很快就会改变。
“我们知道的是，未来几年价格将非常非常迅速地下降。
“现在三菱只生产几百辆，明年他们希望达到2000辆，然后第二年他们计划达到20,000辆。
“因此，产量的快速增长将使价格迅速下降。”
辛普森博士说，尽管某些车辆始终需要内燃机，但它们的统治即将结束。
他说：“在全球范围内，我们期望的是插电式汽车，包括电池和可充电插电式混合动力汽车，到2020年可能会达到市场的5％或10％或更多。”
“因此，尽管我认为在接下来的十年中它们将成为主要技术，但它们将在未来十年中变得越来越重要。”
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