马自达揭示其对混合动力车的回答

马自达通过在长达三年的时间里发布新发动机和技术的详细信息，对燃油节省的未来有了罕见的了解。马自达已经采取了几乎史无前例的举动，以证明马自达可以通过常规内燃发动机实现混合动力，从而实现节油。对未来车型如此开放的举动无疑将为马自达在混合动力和电动汽车的热潮之前提供一些清晰的空气，混合动力和电动汽车的出现将继续抢占汽车头条，并有望减少排放，对于电动汽车而言，零燃料采用。马自达研发和项目管理总监Seita Kanai在询问为什么马自达采取了不寻常的步骤以允许记者驾驶不会行驶的汽车的基础时表示：“该计划将获得更多支持。”发售至2013年。“许多汽车制造商发布了许多有关电动汽车，混合动力汽车的公告。有关马自达战略的声音也很多。”他说，无论如何，这都是为了证明马自达正在采取某种措施来减少燃油消耗，从而将其与其他品牌区分开来。这是进入零排放汽车这一未知世界的关键点之一；拥有悠久历史的品牌将如何保持差异化。尽管所有汽车制造商都在努力减少燃油消耗，但马自达表示，其战略包括到2015年将整个范围内的燃油消耗至少降低30％，与那些更专注于电动和混合动力汽车的公司相比，可提供更大范围的总体油耗降低。尽管马自达长期致力于引入混合动力和电动汽车技术，但其当前计划的重点是新型柴油和汽油发动机，仅柴油和汽油发动机一项就可以减少至少15％的燃料使用。这家日本汽车制造商透露，其新型柴油发动机将以中型包装生产具有出色汽车性能的普锐斯经济型汽车。据称，这种双涡轮增压2.2升涡轮增压柴油每100公里仅使用4.2升燃油，比目前的马自达6柴油少29％，比公路上最省油的柴油轿车之一高出14％。大众捷达。但是，与所有柴油一样，每升燃烧的二氧化碳会产生更多的二氧化碳（CO2），因此在这种情况下，环境差距将对普锐斯有利。结合更高效的新型自动变速器，所谓的Sky发动机-用于汽油或汽油的Sky-G发动机，以及用于柴油的Sky-D-将于2011年在马自达3首次亮相。它们有可能使马自达提供性能与当今汽车相似的小容量版本，以期将燃油消耗减少15％或更多。但是，马自达澳大利亚公司董事总经理道格·迪克森说，马自达可以利用技术优势来提高性能，同时减少燃料消耗。他说：“澳大利亚人习惯于使用某种容量的发动机，因此我们希望保持这种优势。”“但是，如果燃料价格（以及环境问题发生变化），我们可以做出相应的回应。”他还说，Sky引擎最初将仅在高级机型上提供，然后在2014年左右在整个范围内推广。