绝望地从恐怖的开端反弹到昆士兰州300，霍顿年轻的枪手威尔·戴维森（Will Davison）在周日在伊普斯维奇（Ipswich）参加了第二场也是最后一场比赛，将其归还给了V8超级跑车系列赛的头目杰米（Jamie Whincup）。
戴维森（Davison）在未能完成第一场比赛并观看福特的Whincup在第33圈揭幕战中获得冠军后，超越了他的Holden对手而扩大了冠军头衔。
但是戴维森通过夺冠65圈的第二场比赛，确保了冠军在关键耐力赛中的领先地位，从而确保了系列领先者的领先地位，比Whincup的队友Craig Lowndes领先14秒。
尽管在周日的第二场比赛中获得第13名的遥遥领先，但Whincup仍领先15个回合中的第9轮，领先戴维森（1,824），他的霍顿队友加斯·坦德（1,479）和劳恩德斯（1,478）2,007分。
戴维森周日说：“昨天可能会变得艰难。
“我刚刚上床睡觉，今天又回到了另一个人。
“这使我们充满信心参加了几场非常非常重要的比赛。”
经验丰富的拉塞尔·因加尔（Holden）在策略上一直等到最后一分钟才转向软冲刺轮胎，从而从第二名的马克·温特伯顿（福特·福特）夺得了第二名。
在戴维森（Davison）取得巨大领先的同时，辛格强烈要求英加尔（Ingall）祈祷用安全车将场地召集到一起，但令人惊讶的是从来没有爆炸过。
并不是说戴维森没有过焦虑的时刻。
剩下14圈，他迎接了新秀蒂姆·斯拉德（Ingall的队友）的“车门撞人”，同样，这令人恐惧的一刻似乎消失在赛道上，然后恢复。
“好人，”当戴维森在赛后新闻发布会上提出这一事件时，英加尔开玩笑地说斯莱德。
出色的开端帮助戴维森在首圈第三圈从第五上升到第一。
相比之下，排在第三位的Whincup却陷入了困境，这是两位车手的财富倒退。
戴维森（Davison）在周六对他的霍顿赛车队（HRT）进行噩梦之后，这是一次了不起的转变。
坦德（Tander）的引擎在还剩6圈时爆了，周六他还对一个可怕的DNF进行了应对。
HRT车队经理罗布·克劳福德（Rob Crawford）在一个轻描淡写的陈述中说：“对于我们来说，这不是赛车的好日子。”
HRT的工作人员在Davison和Tander的Holdens上工作，直到周六晚上11.30，然后在周日早上6点恢复工作，以使他们正确。
劳恩德斯在因油压问题未能完成第一场比赛后也获得了一次伟大的复出。
值得注意的是，Lowndes和Whincup的福特车队现在在2009年的16场比赛中的15场中登上了领奖台。
队友斯拉德（Slade）在赛道上打破了坦德（Tander）10岁的身分后不到24小时，因加尔（Ingall）带着湿帆回到了家，刷新了昆士兰赛道的单圈新纪录（1min：10.7640sec）。
近49,000人参加了在伊普斯维奇（Ipswich）为期三天的比赛计划，其中包括周日的26,000多人。
系列赛移至菲利普岛耐力赛，比赛将于9月11日至13日举行。
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