奥巴马政府敦促国会不要干预关闭数百家通用汽车和克莱斯勒经销店的行为，警告说这有可能损害美国汽车制造商的反弹能力。
白宫汽车工作组负责人罗恩·布鲁姆（Ron Bloom）告诉众议院司法小组委员会，由众议院批准的恢复经销商的计划将树立“危险先例”，并可能危害纳税人“收回对通用汽车的数十亿美元联邦援助”。和克莱斯勒破产之后。
布卢姆对持怀疑态度的议员说：“从所有方面来看，这些公司相对于所售汽车的数量而言，经销商太多了。”他说，丰田经销商的平均销量是雪佛兰经销商的四倍。
政府的立场遭到议员的强烈抵制，议员们抱怨说，在政治计算的推动下，许多经销商没有收到有关关闭的警告。
共和党代表特伦特·弗兰克斯（Trent Franks）说：“有生存能力的公司不会根据似乎充其量从一个最好的武断到最坏的公开政治的标准来洗劫他们的经销权。”
共和党代表拉马尔·史密斯（Lamar Smith）指责奥巴马政府试图“将企业欺压成政府经营的，有利于政治盟友的交易”。
民主党代表丹·马菲（Dan Maffei）告诉布卢姆，“在汽车行业重组期间，国会和美国人民陷入了黑暗”。
马菲说：“我们不希望对汽车业的救助成为汽车经销商的洗礼。”
众议院上周通过了一项措施，迫使通用汽车和克莱斯勒恢复预计因破产而关闭的约3,000家经销店。
参议院尚未考虑该计划。
通用汽车和克莱斯勒一直反对该立法，因为他们认为，由于失去了市场份额，因此需要削减以建立一个有利可图的经销网络。
通用汽车明年不续签特许经营协议，并关闭即将离任品牌的商店，从而将其6,000家经销商网络减少了2,000多家。
作为破产的一部分，克莱斯勒关闭了789家经销商，使经销商数量减少到约2,400家。
经销商动员了该法案的支持，认为将近20万名工人可能因关闭而失去工作，这将无法为公司节省任何金钱。
参加听证会的其他汽车经销商杰克·菲茨杰拉德说：“关于经销商以某种方式损害这些公司的假设是荒谬的。”
布鲁姆在批评家面前显得坚忍不拔，他承认裁员“极其困难和痛苦”。
但是他说，国会的介入可能使通用汽车和克莱斯勒在所有不确定因素下进入私人资本市场更加困难。
在严峻的质疑下，布卢姆重申政府不会参与公司的日常决策，并表示希望政府能够收回对通用汽车和克莱斯勒的650亿美元（797亿澳元）联邦援助中的大部分。
但他说，关闭经销商是工会工人，退休人员和债券持有人必要牺牲的一部分。
他说：“这些公司将被清算，其所有经销商特许经营协议将被终止，几乎所有经销商都将失败。”
当被问及为何通用汽车董事长兼首席执行官里克·瓦格纳被白宫解雇时，布鲁姆说瓦格纳“工作非常努力，但他不是推动公司前进的最佳人选”。
在数十亿美元的联邦援助的帮助下，克莱斯勒（Chrysler）于6月退出破产保护，而通用汽车（GM）于7月10日退出破产保护。现在，政府拥有通用汽车近61％的股份和克莱斯勒（Chrysler）的8％的股份。
布卢姆说，现在还不知道汽车业的重组是否会奏效，但表示乐观。
他说：“我们相信这些公司为成功做好了准备。”
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