捷径可导致崎track不平

好：3.0 V6的一流功率和性能。自动平稳。出色的刹车。乘坐舒适。占用空间，尤其是后排座位。离地间隙。

坏：怪异的转向。建造价格过低，合身和表面质量低于平均水平，并且在设计和安全性方面有所妥协。没有永久性的四轮驱动系统。渴在高速公路上。前端悬挂噪音。廉租室内。

判决：阴郁，阴郁。

星星：2个（共5个）。

您不希望福特最近对您最大的敌人遭受厄运和大错。没人想要的猎鹰，美国的Explorer / Firestone轮胎惨败，比Bonnie和Clyde孔更多的本地产品阵容，再一次降到Bathurst的将军手中，这些只是使2001年成为梨花的那几部戏形为蓝色椭圆形。

3月推出的Escape中型四轮驱动系统肯定是确定的。毕竟，这是一款崭新的车型，它是市场上最热销的利器，它是福特Duratec 150kW 3.0升V6发动机，在同类产品中性能最强。它不会失败。

失败可能很难用一个字来形容它的销售业绩，但是逃逸公司的生意做得不好。它的双胞胎-马自达的Tribute-销量超过二比一，它还没有碰到占主导地位的四缸本田CR-V / Subaru Forester / Toyota RAV4。

马自达的Tribute拥有大笔支出的“ Zoom Zoom”广告活动和四缸变体的优势，但V6 Limited上以$ 34,990开走交易的出现表明，马自达也找到了发展的方向比预期的要强。

在这个市场上，许多买家似乎不会超过30,000美元，对四个汽缸足够满意。

V6 /四速自动逃生版XLS的价格为34,200美元，XLT的价格为38,400美元，与Tribute Classic的装备相当-防抱死制动系统，空调，六CD堆叠器，远程中央锁定和巡航系统控制-但便宜2100美元。马自达有天窗。

主体是整体结构。这对双胞胎是在马自达生产线上建造的，在机械上是相同的，但是底盘调整的变化会在道路上产生明显的个性。

Escape相对较软，其转弯极限比传统的轿车或舱口要低得多，但对于四驱车来说，它的操纵是合理的。它不假装是其他任何东西。

转向系统过度辅助，对于一辆又高又笨重的货车而言，它偏心太偏心了，以至于如果您急速改变方向，Escape可能会感到非常不稳定。

马自达（Mazda）推动4WD可以像跑车一样处理的怪异路线。Tribute具有更牢固的悬架，更快的转向比和更高转速的变速箱校准。

马自达的转向对于高重心的车辆也过于敏感。它的悬架提供了比福特汽车不舒适和顺应性的乘坐；这两种车辆的前端还在波纹状的土路上制造了球拍。

尽管在后部运行了不起眼的鼓，但制动器的动力和前进性都很出色。在紧急情况下，逃生车以领先的距离拉起。耐褪色性也不错。

在性能方面，Escape的150kW功率和266Nm的扭矩使该类产品夺目。它可以在不到10秒的时间内将车辆从静止状态驱动到100 km / h。

V6在加速时是可以接受的平滑但相当嘈杂的声音。第四档时速为1900rpm，时速100km。在3,000rpm以下相对缺乏动力的情况下，汽车会快速换档，并且通常在轻微倾斜时会换到第三档，因此越野燃油经济性很普通。

行驶进入Escape的前轮，直到一个或两个开始失去牵引力。然后，通过旋转叶片联轴器将高达50％的发动机扭矩自动导向后部。

全时四轮驱动系统（安装在Forester / Outback，RAV4，Freelander和Santa Fe上）可在松散或潮湿的表面上产生出色的牵引力和稳定性。

福特的联轴器可以锁定-仪表板上有一个按钮-用于固定的50/50驱动器分配。在这种模式下，它特别整洁，尤其是在后端，并且在污垢上很舒服，但是手册建议仅将联轴器锁定在非常光滑的表面（冰，泥和沙）上，以避免传动系统缠绕。

没有安装低档齿轮。有了200毫米的间隙（这是同类产品中最大的间隙），“逃生/致敬”比他们的竞争对手更容易陷入困境，但在这里，您将有遭受高昂损失的风险。Escape没有对油底壳或其他车身底部组件的防护罩，后悬架上的下部控制臂也很脆弱。

在内部，福特汽车比马自达汽车便宜得多。The Escape的装饰为全景灰色，更像是一辆正在工作的卡车，而不是“生活方式”车辆。当然，它的价值不会像$ 35,000- $ 40,000。

日本产品的质量也是令人惊讶的第二流。Bean计数器花了太多捷径来构建Escape / Tribute。试验车的内部具有坚硬，松散，粗略修剪或装配不当的塑料和一些嘎嘎声。脆弱的货物保护期将持续约六个月。保险杠未上漆。天线没有缩回。地板下有一个临时备件。

Escape / Tribute具有双前部安全气囊，但在美国公路安全保险协会的正面抵消碰撞测试中仅获得“边际”评级，这是相对较大的“ Made in Japan，2001”车辆的另一个令人惊讶的低端结果。

驾驶员面对笨重的仪表板，并带有透明的象牙色器械。左侧的列移动自动操纵杆妨碍了对音频控件的访问。主机左侧的音量旋钮距离太远，无法轻易够到。

舒适的驾驶员座椅可以调节高度和腰部；方向盘也可以调节高度。巡航控制按钮安装在方向盘上。

有足够的存储空间。

前后的乘员空间是同类中最好的。加长后座的软垫将使三名成年人在短途旅行中舒适地坐着，并拥有大量的腿部空间，但中央人员只有一条膝部安全带，没有头枕。屋顶上有3个约束儿童的锚。

装货区的大小平均，地板短而宽，有一个货物网和两个网状的侧箱。可通过车顶铰链式后挡板或后窗进入。它采用60/40折叠式后排座椅靠背可以轻松扩展，而不会影响前排座椅的行程。

Escape / Tribute在乘员空间和发动机性能方面获得了积分，但其他方面却很少。除非您需要六个汽缸，否则很难看到价值。两者在精细度，质量，安全性和动态性方面均存在不足。

大约用同样的钱就可以买到斯巴鲁傲虎。用逃生或贡品来背对背开车，您会想知道为什么。

生命体征

发动机：3.0升24气门燃油喷射V6。功率：150kW，5,900rpm（同类最佳）性能：在9.9秒内达到0-100 km / h（全班最快）。刹车：带有ABS的光盘/鼓（出色）。经济：11.8升/ 100公里高速公路（口渴）； 13.3升/ 100公里城市（平均）。价钱：建议零售价-$ 38,400。街道价格-马自达在Tribute Limited上的走私价格为$ 3,000，所以请期待这种折扣。主要选项：金属漆$ 120。保证：三年/ 100,000公里（平均）。安全等级：边际（美国IIHS正面偏移测试）；优秀（美国NHTSA正面和侧面碰撞测试。）剩余价值：难以预测。中型四轮驱动车通常保持良好。替代品Holden Frontera 3.2-$ 36,840现代圣达菲GLS 2.7-$ 36,990路虎神行者SE 2.5-$ 40,950马自达Tribute Classic-$ 40,510三菱挑战者3.0-$ 38,990 Nissan Pathfinder 3.3 ST-$ 40,490斯巴鲁傲虎2.5（4-缸）-$ 38,180

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