2018现代i30 N路试评测

对于现代汽车对大众高尔夫GTI的回答，良好永远是不够的。

制造商生产的第一款性能最佳的汽车必须建立起现代最好的性能，从而建立起现代N性能部门，作为知名竞争对手的可靠替代品。

就像不明智地在拳击冠军上挥杆而又不让自己沉重的负担一样，现代i30 N也是试图用拳打出拳的方法来击打热孵化王。

你得到什么

i30 N的起价为39,990美元（不含上路费），具有广泛的高性能功能，与现代范围内的普通掀背车相比，具有更好的行走，停止和抓地力。

配备2.0升涡轮增压发动机，六速手动变速箱和机电式限滑差速器，联接大制动器，并涂有红色的卡钳，采用倍耐力P-Zero轮胎包裹的19英寸车轮，电控自适应运动悬架和主动排气系统，带双排气头。

美学触感包括带有红色细条纹元素的车身套件以及经过重新设计的内部住宅，对座椅和方向盘进行了更时尚的处理。

标准套件包括白色，红色或拉力赛车风格的蓝色漆（金属漆价格为495美元），以及双区域气候控制系统和8英寸触摸屏，其中装有倒车摄像头，后停车传感器，卫星导航，Apple CarPlay和Android Auto。

安全功能包括七个安全气囊，自动紧急制动，驾驶员注意警报和车道保持辅助系统。

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售价3000美元的豪华套装增加了皮革和麂皮加热前排座椅，带有电动调节装置和驾驶员记忆系统，以及加热方向盘，前驻车传感器，智能钥匙，无线充电板等。渴望全景天窗的顾客可以在豪华套装的基础上再花费2000美元。

现代汽车为i30 N提供了五年无限制的五年保修，其中明显包括了赛道的使用，尽管未包括竞争性赛事。维修应每12个月或10,000公里进行一次，上限价格尚未得到制造商确认。

里面有什么

走进内部，捷克制造的热舱盖与中档i30型号之间有着明显的联系，使用的是与廉价版本相同的材料和硬件。具有说服力的更改包括带淡蓝色缝线的运动型座椅，金属踏板套和带蓝色按钮的多肉方向盘，可访问五种不同的驾驶模式。

仔细检查仪表板，您会发现F1样式的转向灯在您接近其红线时亮起，而转速表上的灯则指示发动机正在预热并准备好进行修理时–宝马启发的触感无疑受到现代性能的欢迎老板Albert Biermann，德国品牌M部门前负责人。

基本是合理的。大腿垫可变的座椅有很多支撑（尽管腰部调节是令人失望的遗漏），方向盘提供了出色的伸手可及的范围和高度变化，并且驾驶室的人体工程学设计无需驾驶员或乘客妥协。

身高6英尺的飞行员在赛道中戴着头盔时，不会为高空奋斗，并且为后座乘客提供了令人满意的空间。

现代汽车声称381升的行李箱储物空间比其他选择要多，尽管后排座椅后面的（可移动的）车身支撑架削弱了其吞咽大件货物的能力。在轮胎修理套件和泄气保用橡胶的世界里，节省空间的临时备件很方便。

在前面，驾驶员可以通过仪表盘中的4.2英寸数字显示器访问信息负载，该显示器与中央信息娱乐屏幕无缝结合，除了提供来自“ N竞赛计算机”的现场表演读数外，还提供行程，音乐和导航选项能够存储单圈时间并显示涡轮增压压力，发动机温度等。

双12伏电源插座和单个USB点可为个人小工具供电，可以使用六扬声器立体声，在长途旅行中可以淹没道路噪音。但是机舱并不完美–感觉不到像GTI这样的主要竞争对手那么精致或有目的性，缺乏您可能会在其他热门舱口中找到的感觉。下部仪表板和车门上的脆性，质感低劣的塑料提醒您，这是一款廉价汽车，在全国发布的试车中，奇怪的座舱嘎嘎声强化了这一概念。

在引擎盖下

更好的消息来自前端，当您举起i30 Ns出乎意料的重型引擎盖并通过简单的金属支撑将其支撑起来时。

掀背式2.0升四缸涡轮汽油发动机在纸张上给人留下了深刻的印象，拥有202kW的峰值功率，并在1450至4700rpm的转速下提供353Nm的扭矩-膨胀至378Nm，长达18秒的全油门“超增压”。该发动机仅配备六速手动变速箱，该变速箱通过电子控制的限滑差速器驱动前轮，从而最大程度地提高了牵引力。

现代汽车表示，这种组合在6.1秒内可实现100 km / h的冲刺速度-比手动VW Golf GTI快0.4秒-以及由于缺少启停节油系统而导致的相当口渴的8L / 100km消耗量。

该制造商承认，缺乏自动变速箱选项会损害本地销售，直到2019年末新的八速双离合变速箱到货为止。另一个困扰是现代汽车强劲的动力性能和令人印象深刻的功率/重量比超过130kW / t，这使得汽车在昆士兰州，新南威尔士州，维多利亚州和南澳大利亚州的P板驾驶者不受限制-与GTI不同。

那些发现自己在i30 N车轮后面的人将获得强大而线性的动力传递，这与紧凑级手动变速箱相匹配，并且齿轮之间的行程短而直接。现代汽车易于在城镇周围或高速公路上居住，当您果断驾驶时，会给人留下深刻的印象。

它如何驱动

五种可变驾驶模式是i30 N体验的关键-您可以从Eco，Normal，Sport，N和Custom设置中进行选择，这些设置会影响其悬架，转向和油门响应以及汽车差速器，主动排气和稳定性控制系统。

按下方向盘上的方格标志按钮可进入N模式，将所有内容调到最大。将汽车以第一挡位启动后，可以轻松控制牵引力，从而在抓紧第二挡位之前使车轮适度旋转。当您高速行驶时，排气声会拍掌般掌声，这鼓励您进一步探索赛车的能力深度。

从汽车的双排气管发出有目的的树皮，在挡风玻璃附近安装了一个电子发声器，在运动模式下增加了额外的隆隆声，比通过一些性能汽车的扬声器发出的假引擎噪音更真实。

i30 Ns大型345mm前制动盘和滑动卡钳到达拐角处时，会产生咬合感，使您对汽车的性能充满信心，这种感觉不会因线性，直接转向的反馈不足而受到损害。我们发现，现代的默认转向重量太重，在N模式下缺乏良好的手感，即使在专门的当地调音使某些情况变得有些柔和之后，对于澳大利亚的道路来说，这也使悬挂设置有些过于僵硬。但是您可以通过1944种可能的组合的自定义设置拨入汽车以满足您自己的需求，并通过方向盘上的同一方格标志按钮轻松访问首选组合，这是对Biermanns先前的婴儿BMW M4的致意。

i30 N重1478公斤，是同类产品中较重的汽车之一。它感觉就像种在路上一样，具有出色的车身控制和引人入胜的牵引力，其隐秘的稳定性控制系统隐藏在后台。车主可以使用巧妙的转速匹配系统来平滑换档，也可以自行调整档位，以适应新驾驶员或周末赛程中的勇士。

现代汽车邀请我们在维多利亚州的Winton赛道上测试i30 N，穿着汽车标准的倍耐力P-Zero轮胎以及特殊的倍耐力Trofeo R履带橡胶和Pagid刹车片（可通过经销商购买）。舱口盖在标准橡胶上的平衡性和稳定性给人留下了深刻的印象，随后在粘性轮胎上出现了有趣的一面，鼓励了无用的滑行，突出了出色的底盘平衡性。关闭稳定性控制后，您可以在节气门行驶之前将汽车侧向驶入弯道。

该品牌表示，它并没有打算制造最快的热舱门，而是声称要在电路和现实世界中创造出可靠，有趣的驾驶体验。

i30 N尽显其简约，带来真正的驾驶员吸引力和广泛的功能，超越了主要竞争对手提供的功能。i30 N舒适易用，在道路或赛道上行驶时表现出色。

判决

现代汽车的第一个热门产品是完整的包装和对品牌的信任。它的本地分支机构以发烧友为目标，使行业专家大吃一惊，而忽略了在海外提供的价格更便宜，功能更弱且动态受损的产品。

正如巴尔的摩黑帮成员奥马尔·利特尔（Omar Little）在大卫·西蒙斯（David Simons）的电视连续剧《电讯报》（The Wire）中告诉竞争对手：“当你来到国王身边时，你最好不要错过”。

结果不是一拳，而是一连串的身体打击，带来了强大的力量，丰富的设备，一流的保修和比主要对手更高的价格。

它远不止于此。

2018年现代i30 N的价格和规格

价钱：39,900美元起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：202kW在6000rpm

扭矩：353Nm（超载378Nm）在1450-4700rpm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：8升/ 100公里

有关更多信息，请访问我们的现代展厅。在Facebook，Instagram和YouTube上的Drive幕后。

路考竞争对手：

大众高尔夫GTI

价钱：澳元$ 41,490起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：169kW在4700-6200rpm

扭矩：350Nm在1500-4600rpm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：6.7升/ 100公里

福特福克斯ST

价钱：38,990美元起，另加公路费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：5500rpm时为184kW

扭矩：345Nm（360Nm增压）在2000-4500rpm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：7.3升/ 100公里

斯巴鲁WRX

价钱：澳元$ 39,240起售

发动机：2.0升四缸涡轮增压

功率：5600rpm时为197kW

扭矩：350Nm在2400-5200rpm

传播：六速手动全轮驱动

燃油用量：9.2升/ 100公里

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