2017年度最佳驾驶汽车：$ 60,000以下的最佳性能车

这是高性能车的黄金时代。尽管即将推出具有电动助力的自动驾驶机器，但制造商仍在推出其一些最具吸引力的车型。

售价在60,000美元以下的最佳性能汽车始终是Drive乘员的最爱，其带来的汽车将驾驶乐趣与用户友好性和实惠的价格相结合。

由于专用跑车很少能满足该类别的费用上限，因此今年的决赛入围者是负担得起的四门车型的优化版本。福特福克斯RS以无拘无束的表现返回，与掀背车的竞争对手一起参加了更新的大众高尔夫R和全新本田思域Type R以及Kias备受期待的双涡轮Stinger 330Si。

我们的六名法官由思域和福特平分秋色。这两辆车都获得了三等奖，当计算出偏好时，一个人的票数更高。

2017年60,000美元以下的最佳性能汽车：本田思域Type R

很少有汽车像本田思域R那样明确地表达其意图。

在集会车，喷气式战斗机和日本卡通机器人之间的某个地方，思域的外观没有得到我们评审团的热烈欢迎。有人认为让本田让一个十几岁的男孩塑造自己的高尔夫GTI竞争对手是本田的慈善之举，而另一人则怀疑它“被超级胶水覆盖，并撞倒了一家两美元的商店”。

爱或恨外表，这里有办法防止发角，瓢和风管的疯狂。本田说，这是唯一产生空气动力下降力的热舱口，这种压力至少在一定程度上是必要的。它还吸引了很多注意力，这是在Instagram上寻求增长的买家中的重要元素。

不管它的价值如何，外观都会变幻莫测-即使要花几个星期才能不再将发光的前大灯，法拉利风格的三重排气装置和突出的扰流器视为完全独立的元素。

但是您会在方向盘上停留片刻后看到这是一辆特殊的汽车。

那些杂乱无章的设计元素让位于一个凝聚力强，经过专业磨练的包装中，简洁地总结了我们对这一类型的喜爱。离合器，油门和换档之间的关系是明确的，大型Brembo制动器提供了完美的咬合力，而尖锐的转向则同样适用于城镇附近或赛道上。

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本田的换档是一个特别的亮点-您的手从车轮上掉下来，找到一个球形的金属齿轮把手，该把手具有令人愉悦的技术却顺畅的机械装置，可以使用愿意使用的四缸发动机。

日本制造商首先使用的是涡轮增压的2.0升饼干机，可输出228kW和400Nm的输出功率，并具有强劲的中档冲击力，并罕见地达到其7000rpm红线。本田说，这种组合对于以100公里/小时的速度跑5.7秒非常有用，尽管我们在温暖的条件下很难做到这一点。

前轮驱动布局不是拖拉起步的理想选择-特别是与全轮驱动的福特或大众汽车相比-但它确实使本田的重量比Focus RS减轻了约182公斤，这具有优势每当思域运动时，都可以出去。

思域感觉脚轻，在摆脱现实中的颠簸方面做得更好，其多模式悬架提供了舒适，运动和竞赛模式的出色传播。

本田的竞争者也在赛道上，将弯道入口处的尾巴快乐敏捷性与出路时的牵引力结合在一起，巧妙的差速器和精致的悬架将扭矩转向降至最低。

其他玩具包括带有大量性能读数的数字仪表板，自适应巡航控制系统和自主紧急制动功能。

这不是完美的汽车-发动机听起来平整，机舱感觉并不特别，我们也没有采用容易出现故障的信息娱乐系统-但是其全面的性能，速度和行驶感使本田思域Type R不可忽视。

重要的数字：

7立方米43.8秒–纽伯格林414升左右最快的前驱汽车–这里最大的行李箱空间1393公斤–此类中最轻的汽车

逐字：

“我给它打分。它以多年来没有本田的方式向我说话” –大卫·莫利

我们喜欢什么：出色的动力，真实的沉着感，出色的换档。

我们没有：分歧的外观，棘手的信息娱乐系统，引擎声音。

价格和规格：

价钱：澳元$ 50,990起，另加交通费用

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：228kW在6500rpm

扭矩：2500-4500rpm时为400Nm

传播：六速手动前轮驱动

燃油用量：8.8升/ 100公里

决赛入围者：大众高尔夫R DSG

大众高尔夫R稳稳地站在造型的另一端，对本田的高贵采用完全不同的方法。

眨眼间您会错过它的外观，包括19英寸银色制成的轮毂和四轮排气口，这是对热舱口盖主题的微妙旋转，并在高品质机舱内保持单色色调。

技术是Golf R的一项关键功能–我们的测试示例采用了大众汽车12.3英寸数字仪表板，通过有限的无接触手势操作的中央信息娱乐屏幕以及价值1300美元的驾驶员辅助套件，包括主动巡航控制，车道保持辅助和盲人现场监控系统。

高科技也是其驾驶行为的核心–先进的双离合器自动变速箱，自适应全轮驱动和多模式悬架系统相结合，打造出能够应对各种情况的汽车。

如果您需要一辆车来完成所有工作-忙碌于工作日交通，将孩子们带到星期六运动，然后在周日早晨快速开车-Golf R可能是您的理想选择。当以超级跑车狩猎速度行驶时，很少有汽车对驾驶员的要求降低。

驾驶裁判凯斯·凯西（Kez Casey）感到，Golf R“给其他人都没有的热舱门带来了溢价”，并补充说，它比福特或本田“更明智”。

但这并不总是一件好事。在强调驾驶刺激性的部分中，Golf R在没有带来真正刺激的情况下感觉胜任-只是没有像最好的舱口盖那样跳动。

尽管大众汽车拥有其他人难以匹敌的能力，但其高昂的热情与游戏中最好的汽车一样令人陶醉。

重要的数字：

4.9秒到100 km / h –最快的汽车在这里$ 60,000 km的价格为$ 2315 –服务最昂贵的7.5 – Golf R是基于大众第七代Golf的更新版本

逐字：

“尽管它可以防止白痴，但我也认为它有点无特色” – Andrew MacLean

我们喜欢什么：宜居，快捷，豪华。

我们没有：低调的外观，无懈可击的引擎，安全的动力。

价格和规格：

价钱：澳元$ 55,490起

发动机：2.0升四缸涡轮增压汽油

功率：5400-6500rpm时为213kW

扭矩：380Nm在1850-5300rpm

传播：七速自动全轮驱动

燃油用量：7.2升/ 100公里

决赛入围者：福特福克斯RS

在福特Ford Focus RS遇到问题之后，要求驾驶高潮的发烧友可能需要12步程序。蓝色椭圆形旗舰掀背车提供值得医学监督的肾上腺素剂量，使您达到此处其他汽车无法触及的水平。

超级跑车规格的轮胎，巧妙的后差速器和爆竹发动机共同造就了这辆最狂野的汽车，您可以花$ 50,990加上公路成本来购买。

紧凑型掀背车具有涡轮增压的2.3升四缸发动机，功率为257kW，扭矩为470Nm，这是曾经在发条盒式V8中发现的数字。虽然标准套件包括Apple CarPlay，卫星导航，倒车摄像头和倒车雷达，但Focus公司的内饰在这家公司中显得比较朴实，除了舒适的Recaro座椅。

就像有些人会喜欢低调的高尔夫球一样，有些人会只考虑福特（Fords）超热舱口。能够在赛道设置中设置焦化的单圈时间，或者在漂移模式下设置轮胎的弯曲度，Focus感觉就像是一辆拉力赛车。

同样，那并不总是一个加号。

对于大多数车身来说，像Focus赛车一样的座椅都安装得太高了，缺乏调整会迫使某些人降低其驾驶位置-这是其他三名决赛选手永远不会问您的问题。福特的骑行在最运动的环境中非常脆弱，并且缺少现代安全套件，例如自动紧急制动。

安德鲁·麦克林（Andrew MacLean）简洁地说：“那东西是绝对的武器，但它只可以忍受每一天的生活”。

Focus带来了适当的蓝筹性能，而不是速度上的幻想，Focus使普通驾驶员感到满意，同时在职业选手手中具有毁灭性的效果。

如果仅将跟踪日作为重点，则RS应该位于列表的顶部。但是，追求更广泛能力的买家应该打开视野。

重要的数字：

260升–福克斯具有最小的后备箱4 –包括普通，运动，赛道和漂移的驾驶模式数量235 / 35R19 –福克斯米其林Pilot Sport Cup 2橡胶非常重要

逐字：

“您必须接受一些妥协才能适应它，但是奖励是一辆令人难以置信的，性能出色的性能车” –斯蒂芬·奥特里（Stephen Ottley）。

我们喜欢什么：引擎开裂，底盘清脆，物超所值。

我们没有：座位位置，缺乏主动安全性，不容忍的乘坐。

价格和规格：

价钱：澳元$ 50,990起，另加交通费用

发动机：2.3升四缸涡轮增压汽油

功率：257kW在6000rpm

扭矩：470Nm在2000-4500rpm

传播：六速手动全轮驱动

燃油用量：8.1升/ 100公里

决赛入围者：起亚Stinger 330Si

对于与本地生产的V8的所有比较，起亚Stinger GT是我们习惯的另一种高性能汽车。在舒适性和速度之间兼顾其优先事项，Stinger感觉更像是一辆带有严肃小巧的廉价豪华轿车，而不是经过精心打磨的手术刀。

Stinger V6起价为55,990美元，加上中等规格Si Form的上路成本，带来了一个抛光的机舱，配备了许多设备，包括像样的驾驶员辅助套件和带Apple CarPlay的触摸屏，倒车摄像头等。

Stingers机舱受到了评委的不同评价，有人认为它比这里的竞争对手更宽敞和舒适，而其他人则认为它是对梅赛德斯·奔驰C级内饰的不良模仿。仔细观察-有很多相似之处。

但是您将很难在Stinger及其竞争对手之间找到太多共同点。它是唯一具有后轮驱动布局的车型，起亚通过强调一些我们经历过的最明显的尾巴动力来强调这一因素。

双涡轮增压3.3升V6发动机的功率为272kW和510Nm，能够油炸后轮胎，将尾巴推出并在整个赛道上留下防滑痕迹。在现实世界中，如果启用了稳定控制功能，它也可以做到这一点-这种特性可能会吸引新手驾驶员，尤其是在湿滑的条件下。

Kias竞争者比本田重约400公斤，道路上的橡胶比Civic Type R少，这可能会使期望弯道动力的驾驶员感到沮丧。它缺少这里竞争对手的精确驾驶响应，而在艰难驾驶时会感到有点松动和笨拙。八速自动变速箱也超越了驾驶员的选择，其伪造的排气口音令人振奋。

法官们还批评了转向时的奇怪行为，这种行为缺乏感觉和准确性。

Stinger感觉像是这辆车的第一个裂缝。我们从未见过像这样的起亚，这辆汽车预示着公司的新方向。起亚不想在无人驾驶的价格和7年保修的情况下出售汽车，起亚希望成为一个真正可取的品牌。毒刺是该计划的关键部分。

尽管毫无疑问这是一台令人印象深刻的机器，但Stinger并没有成为您可以以60,000美元购买的性能最好的汽车。

重要的数字：

七年...最高价格服务，路边援助和无限公里保修1780公斤–这是该组中最重的汽车4.9秒–基亚斯声称0-100公里/小时的时间

逐字：

“它是最后的选择之一，仍然提供一些乐趣，仍然符合预算，并且仍然可以作为家用车使用” – Kez Casey

我们喜欢什么：价值，直线推力，侧身的恶作剧。

我们没有：后端稳定性不足，发动机感觉平直，缺乏技巧。

价格和规格：

价钱：澳元$ 55,990起，另加公路费用

发动机：3.3升V6涡轮增压汽油

功率：272kW在6000rpm

扭矩：510Nm在1300-4500rpm

传播：八速自动后轮驱动

燃油用量：10.2升/ 100公里

有关本田的所有最新信息，请访问我们的展厅。有兴趣购买起亚Stinger？Visitour起亚展厅以获取更多信息。有兴趣购买Volkswagen Golf？Visitour大众展厅以获取更多信息。有兴趣购买Ford Focus？Visitour福特展厅以获取更多信息。有兴趣购买本田思域吗？