从外部开始，对前后筋膜进行了修改，使脸部与Pajero Sport所基于的更新的Triton ute更加吻合。
关键的变化包括修改后的前大灯和雾灯，新的格栅，重新设计的保险杠和新的合金轮毂，所有这些都加在一起以获得更粗略和更有目的的外观。
尾灯采用了改良的LED内部结构，现在停在后保险杠上，而不是像以前那样伸入后保险杠中。现在，反射镜已集成到新的后部防滑板处理中。
我们还可以看到图中所示的车辆上的车顶安装式后扰流板，增加了一点运动感。
内部进行了进一步的更改，以带有Apple CarPlay和Android Auto的新8.0英寸触摸屏信息娱乐系统为标题，并在驱动程序之前提供了可用的数字仪表板。
三菱通过添加更多带衬垫的人造革表面并刷新中控台，改善了机舱的氛围，同时第二排的USB端口旁有一个新的交流电源插座。
在最后面，更高级别的电动后挡板现在可以通过后保险杠下方的脚部运动传感器或使用用户智能手机上的Mitsubishi智能手机应用程序，实现免提操作。
说到应用程序，可用的三菱遥控器可以提醒车主在离开车辆时遥控车门，设置所需的后挡板打开高度或在接近/离开车辆时自动打开/关闭后挡板。
完善的升级套件是增强的安全辅助套件，首次提供车道变更辅助和后方交通预警。
像以前一样，帕杰罗跑车搭载2.4升四缸涡轮柴油发动机，与Triton共享功率133kW和430Nm，并通过八速自动变速箱通过可选的4x4系统进行引导。
三菱汽车表示，在日本的2018财年中，它已售出约77,000辆Pajero Sport样车，并将在该公司的泰国Laem Chabang工厂生产。
澳大利亚
更新的Pajero Sport已指定在“ 2020年初”在澳大利亚推出销售产品。我们的市场价格和规格将在预告中宣布-敬请关注Drive，以获取最新信息。
迄今为止（截至6月30日），三菱已注册3616辆Pajero Sport单位，比2018年同期增长12.7％。目前，它的大多数直接竞争对手都超过了五十铃MU-X（年初至今4385辆）。
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