由大众，宝马和戴姆勒共同资助的一个研究小组在一场风暴中降落了德国三国，原因是该研究小组对动物进行了测试……

……而且法律和技术部门的公司代表对此一无所知。由于大众汽车仍在努力从柴油门中恢复过来，在德国报纸和《纽约时报》发表有关大众，宝马和戴姆勒成立的研究小组如何对这两种汽车进行二氧化氮测试的故事之后，大众汽车现在再次处于自卫模式。人类和猴子。

欧洲运输部门环境与健康研究小组（EUGT）的确已确认，该研究小组于12个月前解散，由德国三人组织2014年对人体进行的二氧化氮测试资助。据称，该测试已得到亚琛大学研究医院（测试地点）的确认，该测试与工作场所安全有关，与汽车行业无关。

代表大众汽车股东德国下萨克森州的斯蒂芬·威尔在新闻发布会上说：“归根结底，这种试验的目的是决定性因素。例如，如果像亚琛大学建议的那样，对工作场所的安全与卫生进行测试，并遵守道德标准，这是有道理的。”

“在实验用于营销和销售的地方，但是，我无法想到这种方法可以接受的理由。”

戴姆勒昨天在发给美国《汽车新闻》的电子邮件中说：“这项研究的规模和实施使我们感到震惊。”他补充说，该研究对这项研究没有任何影响，并承诺进行调查。“我们最强烈地谴责实验。”

除了“工作场所”二氧化氮研究之外，据称大众还意识到EUGT曾使猴子遭受柴油机废气的危害，以抵御世界卫生组织在2012年宣称柴油机烟雾具有致癌性。该测试于2014年进行。

大众汽车监事会主席汉斯·迪特尔·波奇（Hans Dieter Poetsch）在周一的声明中说：“我将尽一切可能确保对此事进行详细调查。”“当然，对此负责的人必须负责。”

根据《纽约时报》的报道，十只猴子被迫吸入旧柴油桶中的柴油烟雾，然后再吸入较新的大众甲壳虫的烟雾。这摘自《纽约时报》的报告：

大众汽车在这项研究中起了主导作用。公司的工程师对跑步机的安装进行了监督，该跑步机可使车辆在压路机上行驶，同时设备从排气管吸走废气。

“然后将气体稀释并送入装有猴子的小室。为使动物在吸入烟气的四个小时内保持镇静，实验室工作人员设置了电视播放动画片。

“他们喜欢看动画片，”负责实验的Lovelace科学家杰克·麦克唐纳（Jake McDonald）在去年的宣誓证词中表示，这是大众柴油车主提起的诉讼的一部分，要求赔偿的金额超出集体诉讼和解协议中规定的范围。

更进一步，同一位科学家宣誓后声称猴子研究尚未完成，客户敦促他们将研究工作继续到2017年。尽管大众知道实验中使用的甲壳虫包含一个“欺诈”设备，但这还是没有的。

对于大众来说，这似乎是一场大灾难，因为宝马和戴姆勒几乎没有受到任何攻击，这使大众感到不寒而栗。大众汽车周一在一份声明中承认，其法律部门，技术团队以及美国大众汽车公司的一些员工都知道这些测试，但否认测试已在董事会层面进行了讨论。德国媒体Bild表示，已经看到一封内部电子邮件，暗示一些高级管理人员已经了解了猴子研究的设计。

由Care2组织的请愿书已经吸引了30,000多个签名，呼吁大众誓言不再对动物进行测试，而无需提及宝马或戴姆勒，并捐赠给救援研究动物的组织。

有趣的是，德国于1986年禁止出于美容目的对动物进行测试，这是世界上第一个禁止这样做的国家。在2009年，禁令扩展到了所使用的成分，而不仅仅是成品。欧洲领导了禁止对动物进行化妆品测试的禁令，这对没有动物禁令的美国制造商产生了影响。澳大利亚最终将在今年7月禁止出于美容目的对动物进行测试。

但是，这是一个难题，对动物的测试将继续超出化妆品的范围，而猴子的研究则说明了公司和研究组织如何规避法律。

题：这是一个因协会而感到内的案例吗？大众能否从最近的争议中恢复过来？