2015年奥迪R8 V10最高功率449kW

2015年的奥迪R8 V10在下个月的日内瓦车展上首次亮相之前就已经亮相，其扭矩高达449kW，扭矩为560Nm。

奥迪说，其他车型都没有像R8那样接近赛车运动，并且“没有哪个比它更醒目，更富有动力了”。

中置V10和经过调整的quattro全轮驱动系统使这辆超级跑车成为了奥迪有史以来最快的生产车，从静止到每小时100公里，而且是第一个能够正式超越每小时320公里的能力。据奥迪说，它设计了新的R8，使其在道路和赛道上表现得更好，但我们会做到的。

中置的5.2升FSI V10有两种调音状态，一种为397kW和540Nm，另一种为R8 V10 Plus，具有449kW和560Nm的扭矩。这是后者的模型，可以在令人垂涎的3.2秒内达到100公里/小时的速度。该发动机与七速S tronic变速箱和新开发的quattro全轮驱动系统配合使用-根据行驶条件，最高可将100％的扭矩向前或向后拖曳。尽管比以前的车型更坚固，齿轮更大，但新款奥迪R8 V10 Plus却减轻了50公斤（1454公斤）。

新型R8的前叉和后叉采用铝制双叉骨，这两种发动机均作为成本选件，提供可变自适应控制的奥迪磁性骑行减震器。电动机械转向是标准配置，但动态转向可作为成本选择提供，并且该系统根据道路速度和奥迪驾驶选择系统中的设置来调整转向比。

作为标准配置，新款奥迪R8 V10具有19英寸的车轮，前部轮胎尺寸为245/35，后部轮胎尺寸为295/35。钢制制动盘具有减轻重量的波形设计，可根据要求将卡钳涂成红色。在R8 V10 plus中，由碳纤维陶瓷制成的高科技光盘取代了钢制光盘。

奥迪（R8）驾驶选择动态操纵系统也是R8的新增功能，它为驾驶员提供了四种模式（舒适，自动，动态和个人）选择，以控制重要技术组件的运行方式。作为标准配置，该系统考虑了发动机特性，转向，S tronic变速箱和quattro全轮驱动系统，以及可选配件，例如Audi磁悬浮，排气门和动态转向。最重要的是，还有一个新的性能模式（作为V10的一个选项和V10 plus的标准）。驾驶员通过按下方向盘上的单独按钮来激活它。他或她可以使用转轮在程序中选择干燥，潮湿和下雪。这些程序支持在干燥，潮湿和积雪的表面上进行动态处理。在性能模式下，奥迪驱动器选择还利用ESC稳定控制功能。

在外观上，R8 V10凭借其全LED前灯和“激光点”远光灯（可投射至600m）以及前后转向指示器的滚动功能而脱颖而出。设计师已经对设计进行了改进，而不是重新设计，并尝试（或者说）说出一种感觉，即您正在寻找中置发动机超级跑车。他们采用的一种技巧是使它看起来比实际尺寸更大和更长。

确实，R8的长4.42米，高1.24米，宽1.94米（宽4厘米），不是什么大汽车。现在，汽车的前部看起来更平整，更宽，这在很大程度上要归功于新的前大灯，而突出的肩线切入了车轮拱罩，使皮肤在肌肉外观上紧绷。

在内部，R8进入了奥迪的虚拟驾驶舱，所有显示屏都是数字化的，所有“最重要的功能”都位于方向盘上。根据奥迪的说法，“驾驶员有坐在赛车中的感觉”，只是没有剥去内部和防滚架等。嗯。

新的奥迪R8计划推出另外两种车型，即R8 e-tron 2.0和R8 LMS。奥迪表示，由于电池容量的增加（从49kWh增加到92kWh），其新的R8 e-tron将产生340kW和920Nm的扭矩，并具有450km的续航里程。

尽管奥迪对其即将推出的R8 LMS赛车并不过分，但它表示它是根据新的GT3法规制造的，并且已经在工厂进行了调整。而且，虽然它具有性能提升的优点，但其承载的零件与公路车相同，占50％。

欧洲已发布定价，订购书将于5月左右开始，预计将于今年晚些时候开始交付。没有关于澳大利亚的价格或规格的消息。