奥迪的目标是使用玻璃纤维螺旋弹簧将悬架重量减轻40％，并节省燃油。
汽车公司正在寻找更多的方法来减轻其车辆的重量，以尽量节省燃料。为此，奥迪宣布将在年底前增加“由玻璃纤维增强聚合物（GFRP）制成的轻型悬架弹簧”。
根据Audi的说法，GFRP看起来与螺旋弹簧完全不同（请参见主图片），“它是浅绿色的，纤维束比钢丝弹簧的线粗，并且其总直径略大，而数字较小的线圈。但是最重要的是，它的重量减轻了40％。上中型模型的钢制弹簧重近2.7公斤，而具有相同性能的GFRP弹簧仅重1.6千克。四个GFRP弹簧共同减轻了大约4.4公斤的总重量，其中一半是未悬挂的重量。
它们是怎么制成的？
奥迪说：弹簧的核心是由加长的玻璃纤维绞合而成，并浸以环氧树脂。一台机器将额外的纤维缠绕到该纤芯上（直径只有几毫米），纤芯相对于纵轴的夹角为正负45度。这些张力和压缩层相互支撑，以最佳地吸收作用在组件上的应力。在最后的生产步骤中，将毛坯在烤箱中于100摄氏度以上的温度下固化。
GFRP弹簧可以精确地调整到各自的任务，并且材料表现出出色的性能。即使在碎石之后，它也不会腐蚀，并且不会渗透到车轮清洁剂等化学药品中。最后但并非最不重要的一点是，生产所需的能源远远少于生产钢弹簧的能源。”
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