2015铃木吉姆尼塞拉利昂评论

罗伯特·派珀（Robert Pepper）在2015年的铃木吉姆尼（Suzuki Jimny）评测中提供了价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级。

编辑评级

我们如何评价2015年铃木吉姆尼实用汽车说：吉姆尼（Jimny）保持了数十年的生产历史，并逐渐被提炼为今天的独特体验。设计既古老又有效，这款汽车的公路行驶性能比您预期的要好得多，而且它是一款功能强大的越野车，仅需很少的钱这值得小而重要的市场利基。

在外面

吉姆尼（Jimny）也许是市场上唯一被描述为既可爱又坚韧的汽车，而其他汽车的造型都给人以坚固的印象，而厚板的吉姆尼则不需要设计师的笔就可以创造出功能性的印象。在某些方面，它是一辆无法分类的汽车-赶时髦的人可以开车去咖啡馆，或者农民可以在物业上使用它。

也许人们认为它很可爱，因为它很小。吉姆尼只有3.6米长，1.6m宽，而ToyotaLC200则长近5m，跨度近200万。铃木也有自己的历史，您将看到的是一排排长长的小型铃木4WD中的最新款，可追溯到1970年，当时LJ（Light Jeep）10生产的是0.4L，19kW发动机590公斤重的汽车只有1.3m宽和3m长。自那以后，小铃木就以各种名称出现，通常以“ Jimny”或“ Sierra”的组合形式出现，在那段时间树立了令人称羡的能力，可靠性和好玩作为举起小Zook的位置的一个例子，我经常把新闻车带到四驱车俱乐部旅行中。通常的反应是“谁是大家伙，肯定那辆车不随我们而来”。对于Suzukis，没有人发表评论，至少不会在车上。您会遇到吉姆尼（Jimny）中的任何越野车，而您将得到的是尊重，因为越野现场的每个人都非常了解铃木的传承和能力。

实用性

吉姆尼车很小，因此它永远不会变得特别宽敞，您可以坐在门附近，但也要相当舒适，前排座椅之间的空间不要太靠近您的同伴，方向盘不能调节，但是似乎适合大多数驾驶员。尽管打开手套箱需要膝盖触摸，但前排乘客的空间还是可以接受的，但不是很大。在第二排中，成年人会发现大腿长度是主要问题，这与很多7座四轮驱动汽车的第三排有点像，除了座椅更好，头部空间不是问题之外，前排座椅下还有足够的空间。停放脚或装备4X4恢复设备。

杂物箱虽小，但有侧袋，但很窄，因此比轮胎压力表宽的东西都不适合。地图会很好。没有中央控制台-没有空间-只是饮料架。第二排后面是一个很小的货物区域，只有300毫米深和900毫米宽。您可以将第二排座椅的每一对向下折叠，以获得1050毫米的装载空间，尽管座椅不能平放。您甚至不会拥有Discovery或LC200背面的空间。这个家庭不喜欢吉姆尼，因为它无法进行学校跑步，理由是后背没有足够的空间容纳书包，而这在我们的丰田86上并不是问题。实际上，这不是四个人的汽车，任何数量的行李。

在里面

铃木没有向吉姆尼投入很多开发资金，它表明，内部全是平淡，灰色的塑料，并且是1990年代左右的，另一方面，它们都很容易使用，清洁，简单并且毫无意义。现代汽车本身就没有触摸屏，而吉姆尼则拥有老式的表盘，旋钮和开关，帮助您减少很多东西的使用！如果您想在工具上进行一些修改，吉姆尼比大多数人更容易修改。

性能，乘坐和处理

在路上：老式的四轮驱动车带有活动轴，加上狭窄的履带和较短的轴距，对于行进动力学不是一个很好的预兆，特别是只有63.5kW的抽头与旧的4速自动变速箱配合时。但这只是规格表，现实情况始终不一样.2015年的这款车型比前几代产品相距甚远，尽管与普通的小型汽车不匹配，但其安全，可预测，易于驾驶和您不会阻止交通……至少在“小汽车”周围。请不要试图赢得远离灯光的拉力赛。吉姆尼确实有明显的转向不足，但只有在被推动时，您才能学会回避这种趋势。尽管它是后驱，但不要过度转向（后端出来），因为根本没有足够的动力来照亮后端。 ，并且差速器是敞开的，因此不必担心拖鞋的有限性会导致在潮湿的回旋处周围情况变得更糟。驾驶Jimny成为动量守恒的一种方法，而且由于路窄，您几乎可以使用整条路。这是一个有趣的驱动器，或者仅仅是乏味的。我在前阵营中。Jimny确实比普通小型车具有一些操控优势。悬架就是其中之一。它可以吸收您所扔的任何东西，不仅使汽车保持整齐，而且完好无损。该车轻巧，重量仅为1050公斤，与Fiat 500或Toyota Yaris相同，比Toyota 86轻200公斤，比Hyundai i20轻150公斤。羽毛的重量意味着悬架可以很柔软地应对颠簸，但是因为轻巧，柔软性并不一定会转化为过多的车身转弯是处理问题经常开始的地方。另一个优势是高度，这有助于获得最佳的全方位视野。在城市中，吉姆尼（Jimny）确实挺挺有趣的，而且在9.8m的转弯圆圈内停车非常容易–与之相比，现代i20为10.4 m。在墨尔本的一个潮湿潮湿的日子里，我发生在一条被淹的道路上，那里的驾驶员们小心翼翼地在大约20厘米深的水里踩着脚步。Zook完全不用担心，只要通电就可以了！这也许也是我停车最简单的汽车曾经驾驶过，包括公路车。

在高速公路上行驶时，吉姆尼（Jimny）出人意料地安静，稳定，在100km / h时表现出3000rpm的速度;它保持100km / h四速运转，直到出现倾斜为止没有问题，然后发动机和变速箱完美地结合在一起以发挥最大作用，这通常还不够好，因此您需要接受较慢的发展速度。与所有轻型车辆一样，吉姆尼人在装车时会遭受一点痛苦，因为四人的基本重量所占的比例要大于更大，更重的车辆。您最终会变慢，但是底层的无恶习处理仍然是相同的。P太太在乘坐和搬运方面颇受批评，而不是一位著名的小型汽车爱好者，她说她“喜欢它的驾驶方式以及它在道路上的位置。”如果您学习驾驶Jinmny的长处，那么这是一辆令人愉悦的汽车，在市区内行驶不会比其他任何地方慢。

土路：我记得在泥泞的道路上在斐济驾驶一辆较旧的，弹簧悬挂的吉姆尼，经历了可怕的经历。当我们沿路蹦蹦跳跳时，我知道汽车需要转向矫正，因为我们没有指出正确的方向，而且不仅不清楚是哪种矫正它并不能保证车辆会做出反应。如今的螺旋弹簧吉姆尼完全不同，我将用``组成''一词来描述其在土路上的性能，这有点令人惊讶，但这是事实。当然有2015年规格的轮胎在高速崎control不平的路面。稳定控制系统几乎不会启动，并且它不是很微妙，但不会延迟进度。我不认为需要比在其他道路上行驶更慢的吉姆尼4X4。您可以即时转换为四轮驱动，而平时兼职的四轮驱动车辆则可以改善土路处理。

越野：吉姆尼（Jimny）是一款出色的越野车，只有一个主要缺陷。轻巧，易处理的发动机和柔顺的悬架意味着它可以有效地将动力传递给地面，如果任何一辆汽车都可以在光滑的地面上向前推进，吉姆尼将做到这一点。接近和离开的角度都很好，能见度也很好在低速范围内，从不缺少动力，尽管汽车仅使用前三个档位，但它们的交付都是非常可控的。该模型具有牵引力控制功能，需要花费一些时间才能投入使用，并且并不是市场上最有效的牵引力控制系统-但请记住，以前的型号没有牵引力控制系统，并且无论如何都能够胜任-因此，牵引力控制控制系统使事情变得更好。控制会将车辆从交叉轴的情况下拉出，但不会同时在高处爬坡。

较小的尺寸和紧凑的转弯圆圈意味着您可以搭乘其他车辆梦dream以求的路线，尽管在许多森林轨道上前进的方向选择不多。这种能力的确需要重新布线，才能以不同的方式看待轨道。

不利的一面是，发动机制动效果不佳（爬行比仅为1:31自动，1:38手动），采用老式的4速自动变速箱，侧坡不是重点，尽管没有第二档启动选项，但鉴于野兽的性质，它并不是真正需要的。尽管我认为这个问题有点高估，但边坡也不是吉姆尼的强项。但是最大的问题是离地间隙，即从车身底部到地面的距离。

Zook的高度只有190mm，而大多数4X4的高度只有210mm或更多，这意味着越野轨道最终需要211mm的间隙，而对于Jimny来说，在狭窄的地形中，最后20mm的间隙确实是一个问题。每个人都说“哦，是的，只是解决问题”，但这并非总是可能的，在我们的越野测试中，我们经常会耗尽差速器壳或控制臂或两者的间隙。中级训练，以及大型汽车刚驶过的地方，我不得不与铃木一起努力工作，那天有两次需要恢复。这就是为什么人们在Suzukis上运行更大的轮胎的原因-标准轮胎直径为26英寸（205/70/15），而您确实需要29英寸直径的轮胎，例如205/80/16。但是随后您开始进行改装顺便说一句，如果您想深入挖掘铃木汽车改装的专业知识，可以从著名的Zook爱好者Alan Johnson经营的Piranha Offroad开始。在泥泞或沙子等柔软的地面上，铃木占了上风，我从以前的经验中知道，这一次我们的测试路线可悲的是没有沙丘或海滩。

简介–吉姆尼（Jimny）是一款功能强大的越野机械，只要它不会以您无法驾驭的方式获得离地间隙的挑战。

质量

基本，但是结构精良。只要没有将所有模型很好地结合在一起，就不会生产相同的模型。我们的测试车全天候行驶11,000公里，我什至在我看到几条细条纹并检查了低速行驶装置之前，就已经确定它已经越野了很多，但它仍然行驶得很好，没有异常的颠簸或嘎嘎声。门槛和门槛的下部覆盖有塑料喇叭口，我设法收集了树根，使门槛的部分受了伤。尽管如此，还是做了它的工作，比起昂贵的金属面板更好地代替了它。

定价与设备

您掌握了基本知识，仅与此有关的就是中央锁，空调，电动车窗和后视镜，没有可调节的方向盘，没有巡航控制系统，没有方向盘控制系统，没有外部温度显示并且忘记了无钥匙进入和按钮启动或类似油耗的显示。另一个值得注意的遗漏是巡航控制，请考虑一下这辆车在高速公路上行驶时并非处于最佳状态。试想一下90年代的汽车就可以了。立体声音响只是CD播放器和AM / FM，无需USB，辅助输入和任何形式的蓝牙连接。后者易于固定，只需将双DIN工厂音响主机和插槽丢入许多售后市场的任何一部中即可。价格从$ 200起。汽油是95RON，可惜考虑到它是乡村车辆，绝对没有91（我们与铃木一起检查过）的量。油箱是40公升，在速度上消失得很快，但在崎rough中则要慢得多。有点小，不理想，因为我们在测试中看到8.5-9.5L / 100km左右，所以50L应该是正确的。这些车辆的转售价值往往较高，尽管它们并未受到广泛追捧，但它们的结构良好，并拥有多个专门俱乐部的追随者。这不像购买一些匿名的，难以忘怀的econobox，一旦它被放弃就不会放弃超过七岁。

安全

ANCAP从未对Jimny进行过测试，可以公平地假设它不会产生5星。没有帘式安全气囊，每个前排乘员只有一个。安全带可调节高度，备用件是全尺寸合金。稳定控制是防止失控的标准配置，尽管它并不是市场上最好的校准方法，但令人惊讶的是，后排座椅不仅具有儿童约束装置，而且还具有ISOFIX选装件，这超出了一些现任乘用车者的能力。怪异的，但是很好。感谢Sandra，Simon，Rob，Matthew和Sara在此测试中的协助。我们在这里也有关于铃木历史的文章，也是在这里新Vitara的首次试驾。

2015铃木吉姆尼·塞拉

价格$ 22,990（+ ORC）（手册为$ 20,990）;保修3年/ 100,000公里;安全等级：引擎1.3升四缸汽油;功率63.5 kW，6000 rpm; 4100rpm时扭矩110 Nm;变速箱4速自动（5速手动可用）;具有低档和电子牵引力控制的DRIVE兼职四轮驱动;主体3645mm（L）; 1600m（W），不含镜子1705m（H）;转弯9.8m；接地间隙190mm;重量1060kg;最大重量（GVM）1420公斤;拖曳1100公斤制动/ 75公斤拖曳质量/ 350公斤超滤;油箱40升；座位4; SPARE全尺寸合金；高速7.8 / 100公里（ADR81 / 02组合）;汽油95 RON

还考虑

如果您想要廉价的越野车，那么两个明显的选择是路虎卫士90和吉普牧马人运动版，两者都可以看作是吉姆尼的较大版本，具有更大的空间和更多的越野能力，纯粹是因为它们具有更大的地面牧马人可以被制成敞篷车，并且是两者中最安全的，因为它的前部和座椅上都装有安全气囊，并具有防侧翻保护。稳定控制系统，让我们只说最好不要翻倒。牧马人在巡航控制等方面也更现代，有汽油和柴油选项，有自动和手动两种。后卫只有柴油手动，使吉姆尼看上去就像豪华轿车一样，在2015年底后将不再可用。Defender是更多的实用程序选项，即使是短轴距装扮也可以拖曳3500kg。价格略有上升，我们发现丰田的时髦FJ Cruiser，越野能力强，安全高效，但行驶动态与现代步伐相去甚远，仅汽车，并且内饰具有后天的味道，但很多人都喜欢。请注意，后卫和牧马人也是如此。但是，也许吉姆尼的最佳替代品是另一款铃木–大维塔拉3门导航器，它仅长400毫米，但具有全轮驱动，低距离行驶的特性，是一款高效的越野车以及一种有趣的越野驾驶。比起Defender或Wrangler来说，它是一款更加现代的车辆，在2009年获得4星安全评级，其手动价格为25,990美元+ ORC，比Defender或Wrangler便宜。如果您想要一辆与众不同的联排别墅，您应该只购买Jimny Sierra公路车吗？可以，但是一种公路车会更快，更灵活并且在后部有更多的储物空间.Jimny的优点是体积小，越野能力（路边石？道路上的水？没关系……），也许更高的高度可能使进出汽车更容易，当然您也可以更好地了解路况。不要错过我们2016年铃木Vitara RT-S的越野测试（包括视频）……它是2WD！