在过去的十年中，老爷车市场经历了前所未有的通货膨胀，吸引了发烧友和投资者，使其成为了避风港。然而，财富管理专家库茨（Coutts）的增长数据表明，巨大的财务回报可能已成为过去。
追踪各种``收藏品''价值变化的库茨激情指数显示，老爷车价格的涨幅已连续第二年放缓，在2016年期间下降了10.4％。与2015年相比略有下降。
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两年的下滑归因于该指数涵盖的50万美元以上市场中的平均价格下跌。究竟是什么导致市场逐渐萎缩尚不得而知，但是投资研究机构Historic Automobile Group International的Dietrich Hatlapa建议：那些仅仅为了钱而加入其中的人已经继续前进。现在，市场更多地掌握在收藏家和专家手中，对于真正的发烧友来说，这是个好消息。
然而，在过去十年的背景下，市场的放缓不会引起太大的警觉，因为根据库茨（Coutts）的说法，在2005年至2014年之间，老爷车的价格飙升了399％。那两年的最后两年产生了最大的增长：2013年和2014年分别为27.4％和40％。在有史以来拍卖的十辆最昂贵的汽车中，前六辆中有四辆在两年内以最昂贵的价格售出，一辆1962年的法拉利250 GTO，在2014年蒙特雷汽车周期间的售价为3800万美元。
更重要的是，纵观更广阔的经典市场，我们可以看到更光明的景象。莱坊的《财富报告》指出，2016年所有价格领域的整体增长均达到9％，尽管这仍是十年来最瘦的增长时期。尽管库茨激情指数描述了老爷车潜在的令人担忧的状况，但值得牢记的是，该报告涵盖的资产自2005年以来几乎没有持续增长的迹象，这表明金融危机中不仅仅是汽车。
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