这种趋势已经存在很长时间了：“ A to B”通勤车和热靴运动机之间的鸿沟不断扩大。
在过去，这种鸿沟是由发烧友和非发烧友之间的楔形驱动的。“白色家电”的驾驶员永远看不到令人不舒服，难以驾驶且经常花费不菲的大声讨厌的汽车。
相反，即使只是为了逛商店，热心者也希望享受他们的激情。
但是，在将来，环境将成为这种二分法的关键因素。奥迪运动客户竞赛负责人克里斯·赖因克（Chris Reinke）这样说。
Reinke服务于参加GT2，GT3，GT4和TCR计划的奥迪车主的需求，他预计高性能，燃油燃烧的跑车和豪华旅行车将被降级为周末在赛道和拉力赛道上的工作，仅此而已。
“我想当我们谈论搬迁人员时……我们曾经用帆船在大西洋上运输货物，现在我们用集装箱船来运输货物，但这并不意味着不再有航行了，”雷因克告诉汽车销售商。今年晚上的法兰克福车展。
“实际上，帆船比以往任何时候都要多，现在是为了休闲和刺激。
“这是我们在赛车运动中将采取的类似方法。开车曾经是从A到B的可能性–转移我们，上下班。但是我相信未来的通勤可能会是……电动的。最有可能...自动驾驶。
“因此，这将带走驾车的休闲时间-热情的点滴。这两个领域将来都将存在，但它们将不再重叠。
“我将带我的“通勤客舱”上班，但在周末我会错过驾驶的乐趣……我将前往赛道，驾驶一款出色的奥迪运动客户赛车产品，并享受“周末外出”的乐趣。轨道的“一天。”
由于一些竞赛车已经使用E85等生物燃料运行，但澳大利亚很少有公路车使用基于乙醇的产品运行，环境因素以及对仅使用化石燃料的车辆的任何社会抵制都可能使赛车电路世纪之交的“轻松说话”，适合那些有反社会习惯的人。
雷因克认为，在赛道或封闭道路上以娱乐为目的，不会像禁止主义者妖魔化酒精那样招致环保主义者的愤怒。
雷因克说：“因为这只是今天常规通勤的很小一部分，所以我认为这是可以接受的。”
“这就像去喝酒；它并不总是很直接，但偶尔也会很有趣。”
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
