超级跑车已经剥夺了占主导地位的新福特野马赛车的机翼。
进入超级跑车锦标赛的6匹野马将在5月初的珀斯下一轮比赛中亮相，它们的尾板较小，后翼格尼襟翼减少，前托槽更短。
野马赢得了迄今为止在2019年超级跑车锦标赛中进行的10场比赛中的9场，DJR彭斯克团队的积分榜首领斯科特·麦克劳克林（Scott McLaughlin）赢得了其中的7场。霍尔顿准将ZB赢得了一场比赛，而日产Altima则没有。
在澳大利亚大奖赛之后，野马已经成为超级跑车引入的新重心规则的主要目标，该规则迫使28kg的压载物从汽车地板转移到车顶。
福特的全球赛车运动老板马克·拉什布鲁克（Mark Rushbrook）明确表示，“蓝色椭圆形”只勉强接受了根据该类别的技术均等规则进行的航空更改。
相关阅读：霍顿猛烈抨击福特野马福特向霍尔顿开火！“野马是先进的，先进的超级跑车，按照该系列规则进行设计和制造。我们对必须对赛车进行更改感到失望，但是我们尊重超级赛车技术部门，并将遵守。”他说。
“我们将在下一轮之前进行这些更改，以便我们能够快速了解它们将对野马产生的影响，从而使我们有最大的机会保持步伐。
“ Mustang由该系列赛中一些最好的车队经营，这并不是技术上的平等，这是赛车队的运动表现。
“我们的赛车在2019赛季之前就已经由Supercars签下并进行了认证，尽管我们知道这些变化符合这项运动的利益，但我们希望本赛季的其余时间能够在此规格的基础上保持不变。”
就像那句话听起来那样粗鲁，现实是，如果野马继续占据主导地位，将会有更多的变化。相反，如果放慢脚步，它可能已经恢复了航空性能。
福特汽车除了指出野马的空气动力学套件已于去年12月在竞争对手的官方VCAT认证测试中签字外，还引用了线性弹簧的强制性要求以及引入了新的变速驱动桥作为其他可能影响性能的技术因素。 2019年的团队数量。
例如，工厂的红牛霍顿赛车队赢得了一场比赛，有时在2019年被私人Commodores遮挡。
“这是由福特，福特性能，DJR Team Penske和Tickford开发的世界级汽车，” Rushbrook补充说。
“我们为此感到无比自豪，我们支持引入该系列的最新包装。福特Performance赢得了比赛和冠军，而我们在这里就是为了做到这一点。从这里开始，我们将在赛道上进行演讲。”
超级跑车的老板Seam Seamer在另一份声明中说：“超级汽车技术部门已经研究了可用的数据，并以透明的方式向DJR团队Penske和Ford Performance团队征求了这些更改。
“野马是世界一流的赛车，我们尊重开发套件的工作。尽管通过了VCAT，但任何传入的汽车都需要满足现有的需求。
“ DJRTP和福特性能公司了解技术水平是这项运动成功的基础，并接受变化。”
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