道路标志或周围缺乏连续性，将成为自动驾驶汽车在澳大利亚主流愿望的主要障碍。
霍尔顿首席技术专家工程师凯特·库辛斯（Kate Cousins）这样说，他在最近的一次采访中瞥见了狮牌作为全球自主工程设施的角色。
库辛斯在与工业，政府和研究合作伙伴联盟iMove讲话时说，如果澳大利亚无法在全国范围内统一标志和道路规则，则将受到自动技术延迟采用的影响。
她说：“如果要在不久的将来在这里使用自动驾驶汽车，我们需要修正我们的规则，规定，标志和基本基础设施，并使其在澳大利亚范围内保持一致。”
“最近18个月，我一直在研究的是一个交通标志识别系统，我们刚刚将其引入了新的Holden Acadia。除塔斯马尼亚州外，我已经遍及澳大利亚和新西兰的每个州，并确保我们可以捕捉到我们在澳大利亚获得的所有路牌。
“我们发现在澳大利亚我们前后矛盾。
“每个州都有不同的学区，有时州内有不止一种类型的学区。不同的时间，不同的字体，不同的形状，不同的标志尺寸，不同的放置位置，不同的规则。因此，这是一个有趣的探索。”
表兄弟去年就联邦政府委托对该问题进行了全国调查。
如果采纳了表兄弟和其他人提出的建议，她相信自动驾驶汽车将很快在澳大利亚人的日常生活中发挥重要作用。
但是，拥有13年历史的霍尔顿（Henden）资深人士明确区分了自动驾驶技术在哪些方面是相关的，并对此有何期望。
“我认为您必须将（自动驾驶汽车）放在两个桶中。乘车共享类型的环境中有4或5级，然后显然是4级和5级拥有个人所有权，”她解释说。
“我认为第二种情况还有很长的路要走。我认为我们目前在汽车中使用的技术对于公众来说太昂贵了，无法购买。
“我认为在不久的将来它将是乘车共享型应用程序。而且我认为它们可能比每个人都认为的更接近。
“但是可以肯定的是，我们一生都喜欢驾驶，我们是一种驾驶文化，我们拥有那种。人们可能需要一段时间才能拥有自己的一点点生活，他们可以安心驾驶，不必与他人共享，借用他人的汽车或租车。
“我认为所有权在将来会很长。”
继母公司通用汽车公司（General Motors）去年承诺投资2800万美元之后，Cousins正在帮助Holden引领电动汽车和自动驾驶汽车的新重点。
尽管Holden于2016年停止在澳大利亚生产汽车，但它仍保留了约350名技术人员，包括设计团队，全球动力总成校准团队和本地底盘调整团队。
去年，这家汽车制造商宣布再向霍尔顿工程公司招募150名新人，他们是经验丰富的工程师和研究生的混合体，他们将完全融入全球通用汽车团队，以开发未来的出行技术。
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