飓风刺激GAP索赔，销售

F＆I产品提供商表示，在飓风哈维（Harvey）和艾尔玛（Irma）袭击之后，有保证的资产保护要求激增了。而且，一些财务经理在向客户展示GAP时正以风暴为工具。

一位女发言人说，保修组织的GAP要求飙升至暴风雨地区每日平均水平的七倍。

“正如在这些悲剧性情况下的典型情况一样，由于车主专注于其他优先事项或不知道对车辆的损害程度，我们早早发现了GAP索赔的延误，” Resource Automotive Group总裁Charlie Robinson说。保修组的部门。“在那之后，我们通常会看到大量索赔，然后随着时间的流逝逐渐减少。”

斯科特（Scott Karchunas）：“人们及其汽车保险公司需要花费时间来完成这一过程。”

GAP的意外收获

在哈维和艾尔玛飓风过后购买汽车的调查受访者中，将近22％表示，他们购买了有保障的资产保护，以应对风暴。这是细分。

问：在哈维和艾尔玛飓风过后，许多车辆被宣布全部损失之后，您最近购买的车辆是否更倾向于购买担保资产保护（GAP）？

17.1%: 是的，财务经理将GAP与飓风和其他自然灾害联系在一起，我购买了该产品。

4.6%: 是的，我自己了解了GAP，并根据自然灾害购买了它。

24.2%: 我一如既往地购买了GAP。

9.7%: 我考虑购买GAP的数量超过了过去，但决定不购买它。

44.4%: 不，我不更倾向于购买GAP。

资源：DealerRater.com于10月9日至16日对《汽车新闻》进行了调查； 6,686位受访者

JM＆A Group和EFG Cos。的GAP索赔也有所增加。但是，EFG经销商服务执行副总裁约翰·斯蒂芬斯（John Stephens）表示，现在还无法衡量总增长。他说，在全部损失之后，可能需要30到90天才能批准保险赔付，并且客户必须在确定保险赔付后才能提出GAP索赔。

斯蒂芬斯说：“考虑到这一点，行业专家预计，休斯敦多达7％的车辆将被视为具有GAP风险的全部损失。”“从目前为止我们所看到的，只有构成预测的7％预测的受影响家庭中的前2-3％才开始提出GAP索赔。”

保护资产保护公司总裁斯科特·卡普纳斯（Scott Karchunas）表示，该公司尚未收到大量索赔，这并不令他感到惊讶。他说：“人们及其汽车保险公司需要时间来完成这一过程。”

约翰·史蒂芬斯（John Stephens）：现在衡量总增长还为时过早。

销售工具

最近的《汽车新闻-DealerRater.com》调查显示，一些受影响的客户可能仍在与他们的保险代理人合作，但是财务经理正在使用灾难作为工具来说明GAP对购车者的价值。

根据DealerRater在10月9日至16日代表《汽车新闻》进行的调查，在哈维于8月下旬袭击德克萨斯州南部，艾玛于9月初抨击佛罗里达之后，更多的购车者购买了GAP。

在飓风过后购买车辆的6,686名受访者中，约有17％表示，他们是在财务经理对自然灾害后的价值进行了教育之后购买了GAP。大约5％的人说，他们自己了解了更多有关GAP的信息，并根据自然灾害购买了它。大约24％的受访者表示，他们总是购买GAP。

集团销售副总裁Mike Casey说，JM＆A并未培训经销商客户如何在演讲中使用最近的风暴，但“ GAP之类的产品正在向可能正处在艰难时期的客户展示其真正价值，尤其是在危机之后。过去的飓风，”他说。

EFG的斯蒂芬斯说，现实生活中的情况对于任何有效的F＆I产品展示都是至关重要的。

“飓风哈维，艾尔玛和玛丽亚[摧毁波多黎各]不是首批袭击美国的飓风，它们也不会是最后一次。加利福尼亚大火和中西部龙卷风也是如此。”“每当那些自然灾害发生时，随着它们的相关性和强烈性，对这些情景的使用确实会增加。”