这是我们迄今为止对300C的最长测试，至少是在行驶里程方面。我必须说，我很期待在收车前的几天进行测试。这与摆在我面前的同事的态度形成了鲜明对比。她承认对这么大的机器保持警惕，并通过办公室停车场的狭窄区域说服了野兽（汽车，而不是同事），我想我知道她从那里来了。如果您不试图避开其他人的后视镜，但是300C是只猫。是的，其中有很多，但我认为它从来没有令人生畏，而且在乡村道路上，它有一个看起来比实际尺寸小的绝妙技巧。最近开车。巡回赛感觉非常笨拙，当时我确定它比轿车还差。我没有机会进行背对背的比较，但是在这次测试中，我强调要走同样的路，并确保轿车在旅行车感觉笨拙的地方显得轻巧敏捷。 “您可以考虑将其作为一个很好的经验法则，即使不是完全成熟的理论也是如此：每当大型汽车感觉很小时，这是因为悬架的分类确实很好。在这方面，300C轿车获得了十分之一的八分之一，而仅仅由于前端的车身运动太多而未能达到九分。因为您不会期望这样的汽车在充满挑战的地形上如此出色，其运动行为的折衷也不是太明显。同一问题对300C在高速公路上的行为有更严重的影响。如果表面理想，那没问题，但是英国高速公路的表面当然很少那么理想。从乘员的角度来看，以70英里/小时的速度行驶时产生的轻微颠簸被放大了。在几乎连续两天的双行车道行驶的两天里，我感到汽车从未完全放松过，这真令人失望。当然，最重要的是，300C应该是一款轻松的巡洋舰？您可能会说，您花不到26,000英镑就能买到很多车，而且肯定会有一些折衷，但是我认为使悬挂系统正确而不是几乎正确不会花费更多的成本。不过，用于三升梅赛德斯·奔驰涡轮增压柴油发动机。克莱斯勒将在其所有型号中使用该装置，因为它是所有型号中的主要特征之一。强劲的动力，惊人的安静性和惊人的经济性，它绝对是300C范围内的第一选择（尽管5.7 Hemi V8很吸引人，即使很傻，我也无法摆脱对3.5汽油V6的喜爱，即使它在纸上毫无意义）。一周和300C的驱动使我意识到的一件事是它具有巨大的视觉效果。在同一个模型的短途路测中，迈克·格伦登说，他认为“它看起来像本特利·阿纳奇（Bentley Arnage），但更加集中了意图”。在我看来，300C与1970年代恐怖电影《汽车》中的恶棍般的机械人很像（它不会开车进入公墓，因为那是神圣的地面，所以你可以看到它根本没有用）。让您想起一台非常昂贵的豪华机器，或撒旦的车轮，毫无疑问，300C的存在十分艰巨。在测试期间，这是我遇到的每个人都想谈论的汽车-甚至很有趣的是，当我正在发布另一辆可能被认为是竞争对手的汽车时，他们应该一直在谈论这辆汽车。外观。我认为其中有些人被一些英国驾驶者对美国汽车的迷恋所吸引，尽管实际上英国规格的300C是在奥地利制造的，但是最大的话题是尺寸，尤其是巨大的数量。里面的空间。一位观众说，她的丈夫一直在考虑购买一个，并打算在婚礼和葬礼上开一家接送客人的公司。他可能有一个观点，我希望骑行会更好，并且希望克莱斯勒很快找到其他地方放置可以禁用驻车制动器的开关。例如，您可以在不向前伸展的情况下到达某个地方。但是我还是喜欢这辆车，如果你买的话，我想你也会喜欢。引擎2987 cc，6缸动力218 bhp @ 4000 rpm扭矩376 ib / ft @ 2800 rpm变速箱5速自动燃油/CO234.9 mpg / 215 g / km加速0-62mph：7.5秒最高速度143 mph价格从£27925.00起发布日期01/10/2005
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