这都是很奇怪的。在第五代和最新一代车型上，大众高尔夫-尤其是在这里进行测试的车型-在某些方面代表了向前迈出的重要一步，但在另一些方面，它似乎遭受了大量保守主义的打击。 GT TDI的发动机是两升涡轮增压柴油发动机。大众以前的1.9是一个非常特殊的单位，但它的替代品完全在另一个联盟中。如果仅根据最大功率来判断发动机，您将在这里感到失望，因为高尔夫的功率相对较低，为138bhp。更重要的是，它在1750rpm时可产生236lb / ft的扭矩-三维世界，这意味着出色的中档性能，并且能够毫不费力地拉出非常高的第六档的能力。无论欧盟的测试结果如何，燃油经济性可能都不是那么具有戏剧性。实际上，我无法说服高尔夫队击败我们上周看到的更重，更强大的奥迪A4 TDI的行驶里程。40年代初的每加仑英里数以及500英里以上的续航里程仍然不错，但不是头条新闻。当然，不同的驾驶条件会产生截然不同的经济结果。我很少想用力推动奥迪，因为我认为它处理得不好。相比之下，由于新系列的一项重大改进，高尔夫具有绝对出色的操控性。这是多连杆后桥组件，它改变了汽车。我一直很喜欢驾驶Mark IV Golf（除非是R32赛车），但Mark V使旧车的感觉就像后悬架所做的只是将保险杠保持在地面上。从来没有任何建议-后端有时会尝试提供超出其所需的其他功能，就像有时以其他出色的Ford Focus那样。有了高尔夫，后部只需承担应有的压力即可让前部完成自己的工作。即使在前面配备重型发动机的情况下，转弯还是一流的，从那儿到拐角处，高尔夫都感觉到了完美的平衡。我之前提到的保守性始于造型。公认的是，高尔夫仍然与十年前问世的Mark III密切相关。当然，当前的版本很吸引人，但是它没有21世纪的气氛，在某种程度上使福克斯（Focus）以及雷诺·梅根（Renault Megane）几乎是绝大多数-看起来像是真正的现代汽车。后部空间不足，您可能以为大众会付出很大的努力来解决这个问题。但不是。它仍然是高尔夫的弱点之一，而且由于同一平台必然会用于大众集团内的其他几种产品，我恐怕我们将就许多其他产品进行相同的讨论。显然，在给定尺寸的汽车中可以容纳多少内部空间是很有限的，但是本田在其五门思域汽车上似乎没有问题。欧洲人还有很多工作要做，从一方面来看，目前的高尔夫实际上似乎比它所取代的汽车落后了一步。在我看来，Mark IV似乎拥有任何中型掀背车中最经典的内饰之一。相比之下，Mark V很普通。感觉很好，但是设计和材料表明（即使是误导性）质量下降。在TDI中，由于柴油发动机会从寒冷中拍出相当多的球拍，因此情况变得更糟，尽管对于任何制造商来说，这总是很困难的，但很高兴看到欧洲的一个顶级汽车制造商将更多的精力投入其中。尽管有负面评论，Golf TDI还是我迄今为止驾驶的最令人愉悦的汽车之一。但我喜欢它，因为它的性能和操控性接近我在日常实用汽车中所追求的最佳性能，而且并不是每个人都对此表示赞同。我个人是粉丝，但我可以看到其他人可能不太确定。第二意见：尽管外观平淡，但它是真正的B公路赛车手。它比标准高尔夫低15毫米，它具有出色的平衡能力，可以在转弯时进行扫掠，并且扭矩在转速范围内的正确位置上，当您将脚踩到出口时，它可以提供即时响应。大众最好的涡轮增压柴油发动机给人留下了深刻的印象，但在某些情况下，它们比法国竞争对手的噪音要大一些，这适用于此。内部？完美的贴合度和表面光洁度，尽管没有任何设计元素可以使赛车动起来。在一定程度上要归功于宽敞的脚部空间，比Mark IV拥有更多的后座舱空间，但并没有您期望的更长的轴距那么大。后排座椅靠背也挺直的。尽管深度是由于安装了节省空间的备用轮胎，但行李箱的体积还是相当不错的。这是一款轻快驾驶的汽车，可能需要稳定的高速公路巡航，才能在现实生活中复制“纸质”经济。罗斯·芬莱（Ross Finlay）。发动机1984 cc，4缸，功率138马力变速器6速手动变速箱燃油/CO249.6mpg / 154g / km加速0-62mph：9.3秒最高时速126英里价格£18,530详细信息在发布日期正确
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