Bilstein赞助的道奇挑战者Hellcat投入生产

道奇挑战者SRT地狱猫是飙车界有史以来最主要的量产公路车之一，而新的Widebody版本提供了出色的公路处理能力。为了展示新的Hellcat Challenger宽体赛车的处理方式，Wesley Motorsports将在Bilstein的帮助下进行轻度改装的公路赛车，参加GRIDLIFE系列赛，Pikes Peak Hill Climb赛车以及全国各地其他时间攻击型公路赛车比赛。

“挑战者SRT Hellcat Widebody是一个了不起的平台，处理得令人难以置信，” Wesley说。“投入大量的增压马力，这是爬坡和计时进攻比赛的绝佳秘诀。”

改装，由比尔斯坦赞助的Wesley Motorsports赞助的2018年道奇挑战者SRT Hellcat Widebody赛车基于在当地经销商处出售的公路车的标准生产版本，但车队已允许更改基于生产的赛车规则。

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引擎盖下的6.2升Hemi装有美国赛车割台，可提供3英寸排气，ATI下部皮带轮和E85，可将输出功率提升到850马力。动力通过标准的8速自动变速箱和碳纤维传动轴传递到三件式赛车车轮，Viper ACR配备355/30/19 Kumho V720轮胎，将动力接地（使用相同的轮胎前）。

赛车轮后面是前排的Viper ACR Brembo卡钳，后排是标准的Hellcat制动钳，周围有备用转子。悬架系统的唯一变化是对Bilstein MDS双可调减震器的升级，但是Viper ACR Extreme的后机翼和前分流器通过更大的下压力增强了操控性。

最后，内部具有所需的防滚架和带有赛车安全带的轻便驾驶员座椅。其他安全功能包括具有双燃料泵的22加仑燃料电池，可为饥饿的Hemi供油。

这款Hellcat Challenger宽体车的干重为3950磅，因此车队在赛车改装中减少了几百磅。为了进行比较，我们在赛车中附带了量产车的照片。

行动从今天开始Wesley Bilstein Dodge Challenger SRT Hellcat Widebody今天在俄亥俄州中部赛道的GRIDLIFE活动中开始其赛季，该活动持续到周末。派克峰（Pikes Peak）将于6月举行，在6月中旬实际活动之前会进行一些练习。