NTSB的发布称，此举是为了将特斯拉从Model X坠毁调查中移除（请参阅Model X坠毁视频），因为特斯拉在经过NTSB审查和确认之前发布了调查信息，从而违反了当事人协议。
特斯拉则表示，他们“选择退出”该协议。
特斯拉（Tesla）爱好者和有兴趣的人在Reddit上对此主题进行了积极的讨论。名为hkibad的用户写了可能发生的情况的说明。
就像这样：
NTSB：停止公开地说特斯拉：编号：NTSB：特斯拉（Tesla）：我们故意做出了可以将我们撤职的决定，所以实际上我退出了。
公平地说，这次对话可能没有进行。有人说特斯拉开始了。其他人则说特斯拉退出了。我认为特斯拉发表声明时实际上已经撤回。他们知道该声明与他们与NTSB的协议不一致，并且知道最终会发生这种情况。
但是，在继续阅读之前，您还请阅读《扭矩新闻》中约翰·格雷厄姆（John Goreham）关于该主题的故事，标题为“ NTSB报告怪异地预测了特斯拉Model X自动驾驶飞机的死亡提前6个月”。
让我们的读者自己决定阅读这两种说法。你怎么看？请在下面的评论部分中分享您的想法。
这是NTSB的完整版本（参考）
华盛顿（2018年4月12日）-美国国家运输安全委员会周四宣布，将特斯拉免职，作为NTSB调查3月23日在加利福尼亚州山景城附近发生的2017年特斯拉Model X致命撞车事故的当事方。
NTSB之所以采取这一行动，是因为特斯拉在经过NTSB审查和确认之前，通过发布调查信息违反了党的协议。这种不完整信息的发布通常会导致猜测和关于可能的撞车原因的错误假设，这对调查过程和旅行的公众都是不利的。
访问Torque News主页以获取更多故事。NTSB在调查过程中已经使用了政党系统数十年，并向可以提供技术援助的组织提供政党身份。NTSB对山景城车祸进行调查时，特斯拉被提供并获得了当事方身份。参与政党系统是一种特权，它允许在调查的早期事实收集阶段与同意政党协议条款的所有政党共享调查信息。这种共享可确保调查的一方有足够的信息来采取任何必要的立即措施以确保安全。例如，NTSB在3月19日发布了有关纽约观光直升机坠毁的紧急安全建议，该建议允许立即采取纠正措施。
NTSB主席罗伯特·萨姆沃尔特（Robert Sumwalt）说：“不幸的是，特斯拉通过其行动未能遵守党的协议。”“我们决定撤销特斯拉的派对身份，并于昨晚和今天通过电话通知马斯克先生。虽然我们了解当事方在NTSB调查中对信息的需求，但不协调地发布不完整的信息不会进一步提高运输安全或服务于公共利益。”
NTSB的调查是全面，独立和彻底的。他们通常需要12到24个月才能完成。通过公开发布现场信息，初步报告和公开文件，以及通过向公众开放的董事会会议，可以实现调查过程的透明度。
NTSB虽然很少见，但在其他调查中也取消了当事人身份。2009年，NTSB在哈德逊河上空空中相撞调查中撤销了美国国家空中交通管制员协会的党籍。2014年，在对位于阿拉巴马州伯明翰的UPS 1354航班坠机事件进行调查期间，独立飞行员协会和UPS的党籍被撤销。
Sumwalt说：“党派协议中没有任何内容可以阻止公司采取迅速有效的措施来应对对公共安全的威胁。”“我们继续鼓励特斯拉根据我们对2016年佛罗里达州威利斯顿坠机事故的调查结果，对发布的安全建议采取行动。”
NTSB希望与特斯拉在数据请求方面进行合作，因为它是与Mountain View撞车有关的车辆的制造商。此外，特斯拉仍是正在进行的调查的当事方，2017年8月25日，特斯拉Model X在加利福尼亚州森林湖的坠机事件以及2018年1月22日，特斯拉Model S在加利福尼亚州卡尔弗市附近的事故，均遭到调查。
这是特斯拉对NTSB的完整回应的文字。（来自CNBC）
上周，在与NTSB的对话中，我们被告知，如果在他们的12到24个月的调查过程完成之前再作其他陈述，我们将不再是调查协议的当事方。在星期二，我们选择退出该协议，并发表了一项声明，以更正有关Autopilot的误导性索赔，这些索赔使Autopilot似乎在相反的情况下会造成安全问题。在美国，所有车辆中每8600万英里就有1人因汽车死亡。对于特斯拉来说，配备Autopilot硬件的车辆每行驶3.2亿英里，就会发生一次致命事故，包括已知的行人死亡事故。如果您驾驶配备有自动驾驶仪硬件的特斯拉，发生致命事故的可能性要低3.7倍，而且这种情况还在继续改善。
在与NTSB的对话中很明显，他们更关注新闻头条，而不是真正提高安全性。除其他外，他们反复违反自己的规则向媒体发布了部分不完整的信息，同时他们试图阻止我们说出所有事实。我们认为这是不对的，我们将向国会提出正式投诉。我们还将发布《信息自由法》，以了解他们关注美国最安全的汽车背后的原因，而他们却忽略了最不安全的汽车。也许有一个合理的理由，但是我们无法想象这可能是什么。
公众可能没有意识到的是，NTSB不是监管机构，而是咨询机构。美国汽车行业的监管机构是国家公路交通安全管理局（NHTSA），我们与之有着牢固而积极的关系。经过全面研究后，NHTSA发现，即使是特斯拉Autopilot的早期版本，其碰撞事故也减少了40％。从那时起，自动驾驶技术有了实质性的改进。
经NHTSA测试后，Model S和Model X不仅在整体上而且在每个子类别中均获得五颗星。这是SUV唯一得分如此出色的车。此外，在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）测试过的所有汽车中，Model S和Model X得分最高，是受伤概率最低的两辆汽车。没有一家公司更关心安全，证据证明了一切。
更新：特斯拉Y型将拥有比当前自动驾驶仪更先进的计算机。
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