每个热爱汽车的人都有一种习惯，就是要为它做点事，使它变得更好。无论您是将方向盘套放在方向盘上，还是将自定义轮毂罩放在镀铬轮辋上，或投资于镀铬轮辋上，每个人都在某个时候参与其中，以刺激自己的旅程。过去，我们无法使用电动汽车，而且大多数人只是做了一些定制工作，以自己创造事物。加油机有很多选择来修改其汽车发动机，以自定义其排气管发出的声音来烦扰所有EV驾驶员，但在批量定制其Nissan Leaf时，EV驾驶员受到一定限制。如果不喜欢，您可以进行新的Carborator升级或特殊调校，以使汽车行驶得更快，或者除了它附带的编程外还可以做其他任何事情。
上周，我写了有关Brusa充电器升级的文章，并建议阅读。此外，最近有些电动汽车的价格上涨，我建议您也阅读这篇文章。
我也是在社交媒体上结识具有“类似”兴趣的人们的忠实拥护者。通过我的普通Facebook小组，我遇到了一些非常有趣的人，这些人多年来受到我的启发。最近的一位是来自澳大利亚的绅士，他对他的2012日产Leaf做了一些重大修改。其中一些改进是他添加了Brusa充电器，以补充汽车中的备用充电器。他已将CHAdeMo进气口重新安置在汽车引擎盖下方，并购买了便携式CHAdeMo充电器，可在家中和出门在外使用。我必须说，他的升级启发了我说2012和2011版的汽车确实可以升级到更高的标准。这是您可能要尝试的特定故事的其他故事。
因此，在Facebook上的日产Leaf的一个小组中会见了格雷格之后，我通过电子邮件与他进行了私人对话，以进一步询问对他的日产Leaf的修改。这是他的回应之一，我将与您分享他在介绍日产Leaf的前充电引擎盖下的新设置时所采取的措施：
右边的j1772进口是原装的，为OEM充电器供电。左侧的J1772是为3.3kw Brusa充电器供电的一种选择。其他选项包括10或15安培扩展LED，该LED插入另一端带有Brusa电源连接的改良的15安培电源指示灯。同时安装一个Mennekes Type 2插座，为Brusa供电。
2012年型号LEAF配备了一个板载3.7kw充电器，因此通过并行添加Brusa，我可以将充电时间7Kw减半。因为澳大利亚有240伏电源，通常提供10和15安培的插座。
当我出门旅行时或在家中时，我可以在ChargePoint CT4000上卷起来并将J1772插入每个插座，可以将硬接线EVSE插入原始的J1772插座，将15安培EVSE插入插座，然后将其插入第二个为Brusa供电的插座是另一种选择，是使用两个特斯拉目标充电器，它们具有经过改进的2型> 1型适配器，为两个充电器供电。“
现在对于某些人来说可能是超级技术，但对于热情的日产Leaf车手来说，这确实令人印象深刻。他设法将这款Leaf的充电时间缩短至比升级后的Nissan Leaf 2013车载充电器（充电功率6.6 kW）更快。对于那些试图不顾后果地放弃命运来面对自己的范围焦虑恐惧的公路勇士，格雷格将这种恐惧推开了。他甚至可以在旅行中利用特斯拉目的地充电器。
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