2017年菲亚特124蜘蛛vs.阿尔法罗密欧4C蜘蛛赛道-哪个更好？

在上周的蒙蒂塞洛汽车俱乐部，国际汽车新闻协会（IMPA）举行了年度测试日。赛道上最热的车很可能就是阿尔法罗密欧4C Spider。阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）带来了三场比赛，而坐席时间最长的是比赛。《扭​​矩新闻》很幸运，与4C Spider的表亲，即全新的2017年菲亚特124 Spider Abarth 6MT背靠背驾驶这辆令人惊叹的汽车。我们想提供我们的赛道印象，并希望通过不以双赢的比较来澄清这一点。这是一个驾驶员对为什么这些是人们可以购买的两辆最好的趣味汽车的看法。

阿尔法4C蜘蛛–赛道有幸驾驶了4C蜘蛛一周，我可以证明它的两极个性。一方面，它非常漂亮，人们会挥动鞭子，慢慢看一下。另一方面，它几乎没有所有便利设施，而且座位很难容纳。音频是老式的Alpine主机，没有人认真考虑信息娱乐。所有这些小问题都意味着前进。

4C的涡轮增压发动机比大多数现代汽车更像是一个开关。在城镇周围，手动变速箱不易使用，但在赛道上，引擎和手动变速箱绝对是完美的。我选择使用自动模式，专心驾驶汽车，而不是拨动它，我很高兴。

4C蓬松时蓬勃发展。将其放到地板上，排气音像赛车一样吠叫并起火，这是万一我们不清楚的情况。推力强劲，由于是后置中置发动机，因此汽车加速时会向后倾斜一点。实际上，您可以感觉到前灯变亮，而手动转向意味着您可以像其他现代汽车一样感觉到道路。加速驶出弯道，您会感到前轮的附着力降低。刹车并转弯，您会感觉到前部负荷增加并且抓地力增加。不可思议。

4C像胶水一样粘，但对于此非专业驾驶员，限制尚不明确。显然，这将是从抓紧到没有抓紧的快速过渡。可怕的乐趣。

汽车也像赛车一样制动。踏板坚硬，几乎不存在调制。在轨道上这样做很好，因为您做得对，您在接近锁定时花了很多时间刹车。

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人们必须在赛道周围强化4C。这是一件很难的事情，您会喜欢的。计划将左脚稳固地推入空踏板，以获得转动车轮所需的杠杆作用。这是涉及。我感觉自己像在4C上摔跤一样，骑行结束后很长一段时间都爵士。一圈后我的手臂很累！这是我有史以来驾驶过的最好的有轨赛车。（更多内容见后页）

菲亚特124 Spider Abarth 6MT在赛道上我在124 Spider Abarth的赛道上进行了多次试跑，我能够习惯赛车并真正log之以鼻。124 Spider与4C截然相反，但同样令人印象深刻。最重要的区别是124 Spider非常清楚地表明其附着力极限，任何人都可以测试其极限并让汽车滑动。我前面的记者一次就失去了牵引力控制，他通过漂移将轮胎加热到熔点。汽车的极限非常容易在油腻的，过热的轮胎上感觉到，几乎感到很滑。但是，过快驶入弯道，整辆车都会旋转，从而避免麻烦。转向不足是最小的，并且很容易将124 Spider平稳地滑向侧面，然后可以通过反向转向运动将其捕捉到。让我向您保证，这很容易做到，而且任何非专业驾驶人士都可以在几乎没有赛道经验的情况下将这辆车扔掉。

124蜘蛛侠中的手动换挡/变速箱对我来说很熟悉，因为我在NC Miata中拥有相同的变速箱。我喜欢这种感觉，尽管我喜欢新Miata的更新6速，但菲亚特的1速也同样令人满意。我没有练习踩踏赛道上的每一个档次，但是我确实在几次制动的情况下进行了转速匹配，而当我做到正确时，赛车给了我一种类似于“兔子”中约翰·厄普代克所描述的禅意的感觉。哈里下沉完美跳投时跑。

我不是选择Miata的非涡轮增压选项来选择124 Abarth的发动机，但是当按下时，Abarth的发动机反应良好。在其功率带中，它可以运送货物，并使汽车驾驶愉快。

尽管124 Spider Abarth的绝对功率相对较低，但基于功率重量比，它却相对较高。这意味着在赛道上不会感到动力不足。实际上，露天低摆设计使汽车即使在低速时也感觉非常快。那是这辆车的天才之处，在赛道上它得到了放大，而不是减少。124 Spider Abarth在赛道上驾驶很快乐。

我的选择–菲亚特124蜘蛛阿巴特vs.阿尔法4C如果我计划有限的赛道日和许多路上的日子，菲亚特124蜘蛛阿巴特将是我的首选。菲亚特在赛道上有着巨大的乐趣，即使有多圈，我也觉得每次把车拿出来都可以更快。在路上，它简直很棒，比其他任何一辆汽车都有趣，但是我认为Miata（我的意思是真诚的，没有价格资格）。

如果我购买的是纯履带车，那么当我不走上赛道时，我会停车，那么4C将是我的选择。只有雪佛兰的Camaro ZL-1敞篷车给了我与这辆赛车一样多的刺激感，而4C则更有趣，因为它使我不寒而栗。如果我确实做到了这一点，我将需要数年的时间来掌握这辆车。因此，我将其作为履带车。就是说，我永远不会为旅行车购买4C，因为它太单调，而且在旅途中，我希望在侵略性零件之间保持舒适并享受驾乘乐趣。

作者注：FCA US（克莱斯勒）是美国新闻界支持力度最大的汽车制造商之一。尽管我们一直很感谢所有制造商提供的测试车辆，但FCA似乎非常努力地使我们的工作更轻松。我们认为他们应该大声疾呼并感谢。在这些链接上查看有关蒙蒂塞洛汽车俱乐部和IMPA的更多信息。