我的一个朋友昨天早上给我发送了一封电子邮件，其中包含2016年10月版《汽车与驾驶员》中2016年闪电搭接的一些结果，并迅速列出了前19名的完成者。榜单中包括道奇Vi蛇ACR和Hellcat Dodge Charger，它们分别获得了第1名和第14名，但他没有包括特斯拉Model S P85D-大概是因为这辆车的表现很差。
幸运的是，昨晚我花光了钱，购买了《汽车与驾驶员》（Car＆Driver）十月号，并阅读了整篇Lightning Lap文章，从而了解到了世界上性能最高的电动汽车的不良性能。
道奇Charger SRT Hellcat是2016年配备内燃机的Lightning LapAmong汽车中的Hellcat Charger，是世界上功能最强大，最快，最快的四门轿车。充电器能够在3秒中间的范围内以0-60的速度冲刺，在7秒的较高范围内以0-100的速度冲刺，在11秒的较低范围内冲刺四分之一英里，并且可以达到每小时200英里以上的速度拥有707马力和650lb-ft扭矩的增压Hellcat Hemi。
这些数字都非常令人印象深刻，并且它们都在使Hellcat Charger成为美国销售的最强大的工厂拖拉车之一中发挥了重要作用，但人们常常指责这款4,600磅的轿车不过是一台直线机而已。我现在已经在一些不同的赛道上对707hp轿车进行了测试，我非常了解Hellcat Charger的操控性远远好于大多数人的预期，但是2016年的闪电搭接证明了这一点。
在汽车与驾驶员的测试中，“地狱猫充电器”仅以3：03.5的速度绕过了弗吉尼亚国际赛道大西部赛道-使其成为今年比赛中最快的四门赛车。这款重达4,600磅的Hellcat充电器击败了新的福特福克斯RS，新的雷克萨斯GS F，以及最重要的是特斯拉Model S P85D。
Hellcat Charger VS Tesla Model S P85D在基本功率和直线性能方面，没有四门轿车的内燃机可以接近Hellcat Charger，但是在Tesla Model S P85D的荒谬模式下，轮驱动EV已经证明，它可以在四分之一英里的阻力赛中与Hellcat Charger站在一起，并有很大的获胜机会。电动汽车迷们很快指出，处于其最高性能装饰线和行驶模式的Model S可能会破坏Hellcat充电器，而且其中许多人还将坚持认为Tesla轿车将超越增压充电器。
访问Torque News主页以获取更多故事。在特斯拉车迷迷恋汽车和驾驶员在去年的Lightning Lap中不包括Model S之后，编辑人员确保将其包括在今年的枪战中。结果“符合预期”……结果很糟糕。
特斯拉Model S P85D进入第一个硬圈的早期，这辆大型EV在第一次硬制动练习后开始失去制动力。借助充满电的电池，Model S在首次长时间高速行驶时就可以达到令人印象深刻的速度，但是在3分钟内只有40秒的时间，汽车进入了节电模式。高端动力源源不断地使动力传动系统变得过热，汽车进入保护电池的模式。
由于存在过热问题，特斯拉Model S P85D的单圈时间仅为3：17.4，使其成为今年闪电圈中最慢的汽车，快了将近10秒钟。Model S比Hellcat Charger慢了将近14秒。
特斯拉车迷肯定会坚持认为，如果没有机械问题，Model S将有更好的机会与Hellcat Charger竞争，但是由于特斯拉在这么早的时候遇到了问题，似乎很难想象会有什么问题可以使汽车保持足够凉爽的整个整整一圈。当然，这是依靠在VIR Grand West的其他长直道后放慢5,000磅以上的轿车来生存的制动系统。
我会在适当的地方给予荣誉-特斯拉Model S P85D在良好行驶的情况下被证明是四分之一英里的野兽，但根据汽车与驾驶员闪电搭接的结果，该公路路线对于全世界而言并不是理想的设置最高性能的电动轿车。
我不知道我以前在文章中曾说过此事，但我建议对Lightning Lap感兴趣的每个人都购买2016年10月号的Car＆Driver。今年的LL拥有最好的汽车传播之一，道奇Vi蛇ACR则位居榜首。如果您是Mopar的收藏者，那么这辆汽车和驾驶员很可能是我们最后一次看到Viper赢得闪电一圈了。
有关2016年汽车和驾驶员闪电护膝的其他结果，请查看以下链接：福特福克斯RS，谢尔比GT350R野马在2016年美国和加拿大闪电护膝创纪录
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