正如本田性能开发负责人Art St Cyr在纽约国际车展上周二宣布的那样，Ac歌将自2009年以来首次重返北美GT3规格大奖赛，这是在双涡轮增压后轮驱动的驱动下，轮驱动2017 NSX。至于2017年的何时，什么地方以及什么团队去驱动它，仍然是一个未知数。
对于追随Ac歌光环车悠久历史的人们来说，这不是一个问题的问题，而是Ac歌何时会发布准备好的2017 Ac歌NSX赛车。毕竟，在开发过程中，我们观察了Acura NSX轨道测试的多个方面，包括轨道失灵导致起火并随后融化。我在这里报道了2015年派克峰NSX步速车。
NSX轨道经过测试，可以进行比赛
底线：大多数性能汽车（如果不是全部的话）在经过制造商预期市场的公共道路和高速公路之前，都经过了赛车测试和通过赛车的良好开发。我们确实在2015年的洛杉矶高速公路上瞥见了预生产的NSX。
就期待已久的2017年Acura NSX而言，底盘，安全笼工程，混合复合车身面板结构，发动机和变速箱轴组件-大多是手工组装并起源于俄亥俄州安娜的发动机工厂或马里斯维尔，俄亥俄州性能制造中心，来自航空工程和竞赛开发。
在本田汽车性能制造中心的近期巡视中，我们目睹了每天8辆的手动滚装生产线上“个人问责制”的出色最终结果。2017年的Acura NSX可能是当今市场上价格最实惠的手工组装超级跑车。上图所示的NSX GT3与生产的NSX在俄亥俄州马里斯维尔的同一工厂组装。直接与出厂时指定的2017 NSX相比，视觉效果没有那么大。
没有适用于NSX GT3的混合驱动器技术
根据Art St Cyr的说法：NSX GT 3的比赛规格将消除使用3电机转矩矢量和智能处理全轮驱动的情况；如生产NSX中的功能。最终结果将是一款采用灵活的双涡轮增压3.5升V6发动机的履带式发动机，该发动机采用了规定的发动机缸体，缸盖，曲柄和气门组件，所有部件均与工厂规定的发动机配套。
《扭矩新闻》预计，由倍耐力世界挑战赛系列中的Real Time™Racing制造和驾驶的2016年Acura TLX-GT汽车将证明NSX GT3的马力将超过600 hp。
关于虚拟办公室水冷却器的谣言不止是关于Real Racing于2017年放弃NSX的TLX平台的传闻。可能！只有时间证明一切。
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