昨晚在加利福尼亚州举行了州长辩论，特斯拉超级工厂亮相。现任州长杰里·布朗说：“很清楚发生了什么事。”他和国家“为特斯拉奋斗”。这是在新工厂的背景下进行的。他在扩展该话题时解释说，尽管该州试图达成一项协议，让特斯拉在加利福尼亚州建立新的电池工厂，但“特斯拉希望获得一笔大笔现金预付款。”布朗州长说，他认为这对加利福尼亚的纳税人不公平，他说：“我们希望他们一切都好。”
州长确实指出，加利福尼亚州特斯拉的Freemont汽车制造厂“每天都会下线汽车”。他的观点是正确的，尽管在过去一个月中至少有两个星期左右，该生产线上没有汽车出现。内部电动汽车估计，随着生产设施的更新和为特斯拉第三款X运动型多功能车的生产准备，特斯拉在八月生产的汽车数量非常有限。
特斯拉电池工厂将建在内华达州里诺。您可以在此处阅读更多内容。正如我们的环保汽车记者卢克·奥特韦（Luke Ottaway）在刚才提到的链接中所解释的那样，内华达州和当地民选官员向特斯拉提供了13亿美元，以带他们进入里诺地区。但是，更重要的是州政府愿意完成工作。早在4月份，我们就预言加利福尼亚州霸道的环境官僚机构会排除它，因为它是一个获奖的地点。
对于汽车公司而言，大型州和地方激励措施并非罕见，如果特斯拉向加利福尼亚纳税人要求“巨额，现金，预付款”的事实令您感到惊讶，那么您并不是在跟随汽车制造商的美好世界。汽车制造商不仅从其所在州获得甜心交易，而且还从当地城市或城镇获得甜心交易。最近有报道称，北卡罗来纳州决定退出加利福尼亚州时，给丰田公司提供了1亿美元的赔偿，这是丰田公司决定逃避对其施加的可笑的税收负担的原因。丰田拒绝了拥有6％企业所得税的北卡罗莱纳州，而是去了没有企业税的德克萨斯州。上周《扭矩新闻》报道了有关该故事的详细信息。
为了保持洞察力，应该记住，通用汽车的救助最终使美国纳税人损失了超过100亿美元。
访问Torque News主页以获取更多故事。纳税人资助的电动汽车工厂的结果参差不齐像所有企业一样，存在风险。电动豪华车制造商Fisker证明了这一点。美国纳税人因那笔蠢事而损失了1.39亿美元，其中大部分收益都流向了百万富翁。即使很明显该公司注定要失败，特拉华州的纳税人还是为Fisker的工厂费用买单。
杰里·布朗（Jerry Brown）如何揭露特斯拉的巨额现金支付需求这位共和党挑战者由主持人提出了这个话题。它最初不是由挑战者提出的。基本的问题是，“加利福尼亚是否为开创特斯拉工厂做好了准备？”挑战者回答说：“我认为布朗州长在特斯拉或任何数量的企业上做得还不够。”那样的话，他似乎意味着总督并没有取消当前的环境标准，总督也没有提供足够大的纳税人贿赂（补贴，发放，企业福利基金，随便你怎么称呼）来建造特斯拉。它在该州的新工厂。
共和党的挑战者还指出，丰田正与施瓦布，雀巢等公司将总部迁出该州。
您可以在下面的链接中看到完整的辩论，其中就气候变化，可再生能源，清洁水和零排放车辆进行了精彩的对话。如果您希望直接跳至特斯拉部件，请在时间戳9:45开始。
相关故事：我们从4月开始的预测是，加利福尼亚州不会赢得这项业务。宝马的i3只是最新的电动汽车，超过了特斯拉在美国的销量。哪个汽车制造商在美国销售第二大插电式汽车？
视频和主要故事图片由Youtube，KQED新闻和加利福尼亚频道提供
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