现在，我首先要说明，我仍然倾向于相信Camaro总工程师Al Oppenheiser对于2016年雪佛兰Camaro的4缸发动机的评论。他负责Camaro的各个方面，因此，如果他说在他掌管期间永远不会有4缸Camaro –我相信他。但是，如果我不处理越来越多的报道，坚持认为下一代Camaro确实会配备涡轮增压4缸发动机，该发动机将与2015年福特野马EcoBoost竞争，我将不知所措。
凯迪拉克底盘和凯迪拉克Power 2016年雪佛兰Camaro将使用通用汽车Alpha平台作为凯迪拉克ATS和CTS的基础，而下一代GM肌肉车实际上将使用CTS的较大版本，而不是较小版本用于ATS Coupe。即使轴距更长，2016 Camaro预计也会损失至少几磅，因此它最终可能会在遏制重量方面挑战福特野马。
除了与热销的凯迪拉克共享底盘外，这些新的报告还表明，2016年的Camaro将配备一些正在涡轮增压的2.0L 4缸发动机的变体，该发动机目前正在Caddy产品阵容中使用。该工厂在ATS中提供272马力和295lb-ft的扭矩，因此要在Camaro中真正工作，通用汽车将需要稍微提高输出功率。可以看出，2.3升福特野马EcoBoost发动机有望提供至少305马力和300lb-ft的扭矩，因此，如果通用汽车能够将马力提高至305-310，那么它也可能会提供比福特最新的EcoBoost发动机更大的扭矩。
访问Torque News主页以获取更多故事。有趣的是，与2015年福特野马EcoBoost相比基本模型V6有所提升，2016年雪佛兰Camaro涡轮增压4缸模型可能是基本模型。2014年款Camaro的当前3.6L V6提供323马力和278lb-ft的扭矩，因此，虽然涡轮增压4在扭矩方面具有很大优势，但可能缺乏与V6竞争消费者眼中的马力。幸运的是，由于引入了新的LT1 V8，Camaro SS的动力可能会大大提高，也许通用汽车可能会推出更大版本的凯迪拉克Turbo 4，其动力将比目前的基础车型高出数吨。 V6 –和福特的2.3升EcoBoost。
全球影响力不容小W尽管推出2016年雪佛兰Camaro将会在美国市场上具有节油但仍强大的涡轮增压4缸发动机优势，而在海外的影响力可能更大。目前的Camaro已在特定的海外国家/地区提供了几年，但我们所知的Camaro SS在欧洲被简称为Camaro。这是因为欧洲买家不会在V6和V8之间进行选择-他们只是得到V8而已。
对于许多美国买家而言，仅能购买多少雪佛兰Camaro SS似乎不是问题，但这导致欧洲Camaro的“基本”价格高得多，同时也引起了燃油经济性和发动机排放物。这些因素在福特决定向欧洲市场推出新的2.3升EcoBoost的决定中起着重要作用，因为那些购买者希望美国肌肉车的外观既没有性能，又有更高的效率数字，从而拥有更合理的（以及更实惠）选项。Camaro长期以来在欧洲市场上没有受到挑战，但是福特将通过强大的V8和更加环保的EcoBoost大量引进下一代Mustang。通用似乎不太可能尝试使用自己的涡轮增压发动机来对抗野马的新型EcoBoost发动机-他们在凯迪拉克阵容中已经拥有非常出色的发动机。
再次提醒我们，虽然与2016年雪佛兰Camaro相关的Turbo-4演讲均未以任何官方形式发表，但有关他当时从未出现过4缸Camaro的评论似乎与官方你可以得到。我仍然倾向于听取Oppenheiser去年11月的评论，但是您永远不知道在快节奏的汽车世界中情况会如何变化。
顺便说一句，我想清楚一点，黄色的2015雪佛兰Camaro 1LE与4缸Camaro的可能性没有关系-这只是GM肌肉车的真棒照片。汽车通过CarScoops
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