在高性能街车世界中，汽车制造商自1960年代以来就一直在低估它们（如果不是在此之前），因此2015道奇挑战者SRT Hellcat提供的功率超过707马力和650lb-克莱斯勒在市场营销文献中指出的最大扭矩。然而，确实令人感到意外的是，有史以来最强大的美国量产车似乎被如此重大的措施低估了-计算得出的功率数字使其更接近排在榜首的高价位超级跑车。世界上最强大的量产公路车。
DynoMotor趋势上的Challenger Hellcat将2015年道奇Challenger SRT Hellcat配备了新型重型8速TorqueFlite自动变速箱，该变速箱自动变速箱传递给加利福尼亚河沿岸的K＆N Engineering的Dyno，以了解这款坚固的Mopar肌肉车的功率数字有多真实。Hellcat Hemi拥有707马力和650lb-ft的扭矩，使Challenger（和Charger）成为有史以来最强大的美国量产车，与世界上其他现有量产车相比也排名第六。那-您知道有人会急着将一辆由地狱猫驱动的挑战者带到dyno上。
好吧，Motor Trend似乎是第一个将2015年道奇Challenger SRT Hellcat推上滚轮的出版物，不仅证明了这些数字，还使它们震惊了。
Hellcat Challenger通过自动变速箱为后轮降低了635马力的功率和591lb-ft的扭矩。根据动力传动系统损耗计算曲轴发动机功率的行业标准是15％，如果635马力“仅”是Hellcat Hemi实际功率输出的85％，则发动机将接近747马力。使用相同的数学公式计算扭矩输出，则591lb-ft约为695％的85％，尽管比克莱斯勒声称的650lb-ft更高。如果这些功率数字是官方的，那么挑战者SRT地狱猫将比法拉利F12 Berlinetta和Lamborghini Veneno拥有更大的马力，在扭矩方面–世界上没有其他量产车可以与695lb-ft匹敌。
2015年道奇挑战者画廊：2015年道奇挑战者R / T摇床的第一张图片对比2013年和2015年道奇挑战者之间的画廊2015年TorRed中的2015年道奇挑战者SRT地狱猫在Sublime中的2015年道奇挑战者SRT地狱猫
在他们的文章中，Motor Trend为Hellcat Hemi使用了更为保守的12％动力传动系统损失，这仍然使2015 Challenger的动力远超过官方数字，计算得出的数字为722马力和672lb-ft扭矩。同样，这是自动变速箱，几乎肯定会比6速手动变速箱效率低，因此配备Viper Tremec变速箱的Challenger SRT Hellcat车型可能会为后轮降低更多动力。
带着盐粒获得这些数字虽然2015年道奇挑战者SRT Hellcat自移的测功数非常非常令人印象深刻，但我应该提醒大家阅读本文，这里有很多变量在起作用，我上面计算的数字离官方很远。我可以想象在该国的所有测功机中，K＆N Engineering使用的测力计是相当准确的。但是，从一家商店到下一家商店的实际测功机测试可能会有很大差异。同样，在这里真正重要的唯一数字是实际车轮功率和车轮扭矩数值，而其他数值仅基于我们认为是实际的动力传动系统损耗百分比的简单计算。
Motor Trend进行的第一轮测试表明，Hellcat Challenger很有可能产生比广告所宣传的更大的功率-但是，在有人从汽车上撕下并将其绑到发动机上之前，Hellcat被低估了多少是有争议的。在完全受控的环境中进行测功。如果MT / K＆N编号正确，并且克莱斯勒集团官方编号正确，那么Challenger的动力传动系统损失约为9％。这意味着Hellcat Challenger要么在出厂时就被低估了，要么是有史以来最高效的车辆之一。
资源：运动趋势
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