在北美国际汽车展（NAIAS）上，宝马展示了全电动BMW i3的增程器选项，可增加约150英里的续航里程。BMW i3是该公司即将推出的电动汽车之一，并被称为全电动汽车，专为城市使用而设计。这些汽车中的另一辆是BMW i8，是插电式混合动力跑车。i3的增距器选件实质上为BMW i系列增加了第三种车型，这是i3的插电式混合动力版，与市场上的其他插电式混合动力车不同。
宝马i3最初被称为MegaCity，放弃了宝马i3主要在城镇周围行驶的意图。的确，大多数日常驾驶是每天40英里或更短，而BMW i3的续航里程为60-90英里（未经EPA验证）。从逻辑上讲，任何电动汽车都可以轻松地完成平均每日驾驶，但存在“范围焦虑”错误，导致一些潜在的电动汽车购买者回避。
宝马指出，在MINI-E试验中，该公司向客户出租了数百辆MINI-E电动汽车，MINI-E的行驶里程满足了90％以上的MINI-E参与者驾驶需求。同时，一些MINI-E客户想要比宝马愿意安装在电动BMW中更长的行驶里程。
宝马开发的解决方案是宝马摩托车部门生产的小型两缸摩托车发动机。该发动机与发电机相连，未以任何方式机械连接至车轮，并且仅在需要时用于为电池组充电。该发动机位于行李箱区域，可能会占用一些存储空间。
直到2013年第四季度在全球范围内推出BMW i3时，才会知道增程器发动机的增加成本。宝马从2012年5月开始对i3和i8进行世界巡回演出。宝马从一年前开始的ActiveE计划启动了该公司电动汽车现场试验的第二阶段。第一阶段是2009年6月开始的Mini-E试验。
访问Torque News主页以获取更多故事。BMW i3的增程器的重点不是在增程模式下提供相同的性能水平，而是提供一种“翻车回家”模式。i3的电力传动系统可提供125 kW / 170 hp的功率，峰值扭矩为250 Nm（184 lb-ft），但在增程器模式下则不会。
i3还具有SAE DC快速充电支持，可在约30分钟内给80％的电池充电。有人想知道为什么对于支持快速充电的汽车，有兴趣增加汽油发动机。这是宝马寻求缓解焦虑范围的时间。
此版本的BMW i3在插电式混合动力汽车中是独一无二的。如此独特以至于加利福尼亚州创造了一个特殊的类别，称为BEVx，宝马i3有望（目前）成为其唯一合格的车辆。此外，此版本的BMW i3将在加利福尼亚获得白色HOV贴纸的资格，因为该汽车具有自己的类别。BEVx类别于2012年1月获得了加利福尼亚空气资源委员会（CARB）的批准。要获得BEVx的资格，车辆必须具有至少80英里的续航里程，并且整个结果必须是超超低排放车辆（SULEV）并符合零蒸发排放标准以及电池系统对TZEV的保修要求。
一些汽车制造商向CARB提出了带有小型辅助动力装置（APU）的全电动汽车的概念。宝马只是第一个实现这一想法的人。
这是一家汽车制造商用来解决范围焦虑问题的一种方法。另一种模式可能是根据需要提供APU的租金，而不是用汽车购买的购买物品。这样一来，如果您知道自己要出长途旅行，就可以去经销商处租用APU，就像去滑雪店租用滑雪板一样。正如特斯拉汽车公司所做的那样，另一种模式是提供多种电池组尺寸，以便购车者购买他们想要的续航里程（85千瓦时265英里，60千瓦时208英里）。由汽车制造商决定在购车者面前提供不同的选择，以了解哪种车型会受到关注。
资源：汽车新闻
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