蒂姆·埃文斯（Tim Evans）和约翰·图伊（John Tuohy）为《今日美国》撰写文章时说：“预算紧张迫使一些执法机构限制官员将巡逻车带回家。”
至少在这些社区，警察居住的社区中巡逻车的存在确实减少了犯罪。如果不是这样，他们可能使邻居更有可能向街区认识的人举报当地犯罪。
许多人认为这种做法是一种特权，是一种特权，但是，另一侧被指定为第一响应者，可以在需要时以正式人员的身份迅速进入现场-对于这些人员来说，汽车是履行其更大职责所必需的。
文章援引了最近的一起事件，上个月发生的一起天然气爆炸袭击了印第安纳波利斯分区的80户房屋，一些值班警察迅速对危机做出了反应。
警察异己组织地方分会的比尔·欧文斯比（Bill Owensby）对《今日美国》说：“许多警官来的如此之快，是因为他们有带回家的汽车。”
在2013年，尽管这类车辆已做好操作准备，但仍将要求印第安纳波利斯警察支付其巡逻车的非工作时间使用和维护费用。
由于现金紧缺的州和市政当局正在寻找实现收支平衡的方法，因此这个过程在全国各地都在重复。
埃文斯（Evans）和图伊（Touhy）与主要城市酋长协会执行董事达雷尔·斯蒂芬斯（Darrel Stephens）进行了交谈，代表美国63个最大的执法机构。他告诉他们，最近许多大型警察部门已经考虑了分担费用的政策或对家用汽车的其他限制。
“由于财政上的限制，部门被要求减少带回家的车辆的使用，或者将其从一些官员那里带走或收取费用并设定非工作时间的使用限制，”该办公室主任詹姆斯·帕斯科（James Pasco）说。国家最大的警察劳动组织，国家异教徒警察。
访问Torque News主页以获取更多故事。Pasco理解了此类辩论的动机，但认为狭budget地关注预算却忽视了私人警车的某些无形收益。Pasco指出即使下班时也能快速做出反应的能力，以及社区中更多巡逻车的威慑作用。
在佛罗里达州北迈阿密海滩，有100名当地警察已亲自带走了巡逻车，他们在工作中使用它们，然后在轮班结束时将其停在车库中。
因此，如果警察不得不开车上班，他们会将车停在哪里？我们希望这个城市不会花很多钱为停车位花很多钱！如果我们希望警察在寻求保护和服务时公平对待我们，我们是否应该为他们做同样的事情？
在某些城市，警务人员保留了巡逻车的私人用途，但要为额外的用途付费，这引起了一个有趣的问题。警察亲自驾驶巡逻车如何真正下班？
并不是说他们有亮灯表明他们是否已正式订婚或不喜欢打车！关键是当他们驾驶警车时（就其他所有人而言）他们正在值班，但他们可能不会因此获得报酬。
肯塔基州路易斯维尔市长史蒂夫·康拉德（Steve Conrad）告诉《国民日报》，肯塔基州路易斯维尔需要三年的服务才能提供私人警车。该政策于去年11月生效，另外还向官员收取汽油附加费，以用于其他工作。麦迪逊（Madison IN）正在尝试让应急小组带回家的车辆，同时拒绝部门其他成员的注意。
据警察局长丹·瑟斯顿（Dan Thurston）说，这是由于该部门购买了二手警车而不是新警车，从而使人数增加到了六名警官可以将汽车带回家的地方。这使这些警官可以24/7随时待命，但酋长希望汽车也能减少犯罪。
“我们还没有做足够长的时间来提供任何数据来证明这一点，而且很难量化，因为您永远不知道由下班的官员在便利店停车或泊车可以预防哪些犯罪”在他们的车道上，他总结道。
最重要的是，我们为体育英雄们支付了可笑的一笔钱来实现我们的替代生活，但是那些工作如此重要的人（例如警察和老师）却很少受到赏识，而且报酬通常很少。
两者都不容易，都需要我们的帮助和支持。在带走私人警车之前，立法者应该多加考虑。
图片来源：2008年11月22日在华盛顿特区大街上的美国国会大厦警车，由Krokodyl领有知识共享署名-相同方式共享3.0未移植许可证。
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