日产聆风（Nissan Leaf）2013年发布

早在8月，就开始流传有关2013款Nissan Leaf的变化。日产汽车在本周周一发布了日产2013款日产聆风的细节。日文版的规格可能适用于美国2013年日产聆风，也可能不适用，因为该车原定在田纳西州的一家工厂生产，而该工厂显然尚未开始生产。好消息是，日本2013年Leaf汽车将以更低的价格提供更多的汽车，并且假设美国车型也将这样做，这对Leaf汽车的销售可能意味着好事。

日产将Leaf描述为全球销量第一的电动汽车。这可能令美国人感到震惊，他们看到Leaf的销售被描述为“惨淡”，但全球日产在大约2年的时间里已售出43,000多个Leaf。尽管与汽油车的销量相比下降了很多，但这意味着与2-3年前相比，电动汽车在世界范围内的占有率大大提高了。

Japanese Leaf 2013阵容现在分为三个等级：G，X和价格更低的新S。

2013年模型年的增强功能包括：可用的真皮座椅； BOSE节能系列音响系统； View Monitor周围，可帮助在路边停车；充满电时的续驶里程为228公里（JC08模式）；增强的再生制动性能；节电加热系统。

改善的货物区域：通过将车载充电器重新安置在汽车的前部，行李空间从330升增加到370升。

效率提高：加热系统包括一个热泵机舱加热器，所有座椅的加热座椅，加热的方向盘和隔热罩天花板。所有这些共同作用以较低的能源成本加热乘客舱，从而为行驶里程留出更多的能量。

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再生制动增强功能改变了再生制动算法，可在操作制动器时实现更高效的发电。这意味着由于制动过程中更多的动力回收，2013 Leaf的行驶里程将得到有效延长。

改进范围：228公里（141英里）的航程估算必须使用大量的盐，因为它是根据日本协议估算的。美国EPA的协议有所不同，导致行驶里程估算更为保守。重要的是百分比增加，从2012年日本Leaf的124英里JC08范围增加到141英里JC08范围，代表电动行驶里程增加了14％。EPA指定的American 2012 Leaf的续驶里程为73英里，如果American 2013 Leaf的续驶里程百分比保持不变，则电动续驶里程将为83英里。这些数字与先前有关2013 Leaf的谣言相符。

更长的电动行驶距离，再加上我们知道将在2013 Leaf上提供的6.6千瓦充电器选项，将使得Leaf成为比今天更加有趣的电动汽车。这两个属性将共同作用，以增加有效可用的行驶半径，并将Leaf的角色从主要的城郊汽车更改为可以相对轻松地处理中距离旅行的汽车。

带电机的集成功率电子模块：2013 Leaf的电池组没有变化，那么它们如何实现更长的续航里程？效率更高的机舱加热器以及改进的再生制动系统也有帮助。日产的工程师已经更好地集成了高压单元，包括电动机，逆变器和DC / DC转换器，从而使体积减少了30％，质量减少了10％。他们还设计了一种新的电动机，使响应更加灵敏，令人振奋。换句话说，日产汽车在2013 Leaf上优化了多个系统，减轻了重量，增加了效率更高的汽车，可以从车上存储的千瓦时中挤出更多的里程。

更低的价格：日本2013 Leaf的宣布价格无法直接转让给美国，不过，同样重要的是，两种车型之间的百分比差异。日本的基本价格为：G – 4,133,850日元（美国SL型）； X – 3,757,950日元（美国SV型）； S – 3,349,500日元。这意味着新的S车型Leaf比之前的入门车型Leaf便宜12％。如果这适用于美国型号，则入门级2013 Leaf的价格将为$ 31,500，而2012 Leaf SV的建议零售价为$ 35,200。由于实行了退税，价格下降到24,000美元，而在加利福尼亚州则下降到21,500美元，这要归功于CVRP计划。

如果在美国这些数字成立的话，Leaf将处于Toyota Prius车型的价格范围内。普通Prius的基本建议零售价为$ 24,200，Prius插件的建议零售价为$ 32,000。

改进的人体工程学：样式升级和改进的清单也很长，包括：新的车轮和轮罩选择； LED大灯黑色内饰选项；上述皮革座椅选项；高浓度等离子簇离子发生器，可消除异味并杀死细菌；坡道起步辅助系统，使驾驶员可以在斜坡上启动LEAF，而不必担心后退。

最受赞赏的功能之一是更改信息显示。电池容量可以显示为百分比，而不是当前使用的不正确的条形图。增加了“停电充电点引导”功能，“节电路线引导”功能和“目的地预测处的电池容量”功能，可以缓解潜在的范围焦虑。轻松快速地搜索和定位充电点的新方法。采用“充电点可用性信息提供”功能，“快速充电器位置显示”功能和“不可用充电点显示”功能。