凯迪拉克在2013 XTS豪华轿车和ATS紧凑型运动轿车上测试了其新的主动安全技术，并在著名的纽约布鲁克林大桥上进行了测试。纽约大桥是测试凯迪拉克称之为“超级巡游”的安全系统的理想环境。半自动技术能够在某些驾驶条件下实现全自动转向，制动和车道居中。
纽约布鲁克林大桥是全新XTS和ATS上雷达，超声传感器，摄像机和GPS地图数据的最终测试场。金属和交通量的结合使通用汽车工程师能够看到两辆汽车的安全系统在现实通勤情况下的运行情况。该系统需要能够从车辆交通中检测固定物体（如护栏和桥梁结构）之间的差异。
“金属结构可能使某些类型的雷达混淆，以检测到车辆或障碍物正在接近，从而导致安全系统不必要的警告或采取行动，”新安全系统的首席工程师吉姆·尼克拉乌说。工程师将2013年凯迪拉克XTS和ATS上的传感器融合称为识别从车内和周围的摄像头和传感器收集的数据的科学。
Nickolaou表示：“摄像头，传感器和雷达技术是所有安全功能背后的“大脑”，每秒可将数据以每秒25次的速度馈送到汽车的计算机网络中。“我们发现，测试系统准确性的最佳方法是在压力驱动条件下（例如布鲁克林大桥上发现的条件）评估其性能。”
凯迪拉克说，在著名的桥梁测试期间，确定了将近2,000种场景来测试传感器和雷达。测试了天气，照明，交通量和桥梁反射等变量对新半自动技术的影响。通用汽车工程师需要预见每种情况，以了解安全系统如何对驾驶环境中的实际物体做出反应。他们需要知道其他事情是否会引起不必要的警告或制动作用。
新型豪华轿车和紧凑型运动轿车上提供的驾驶员辅助套件还具有自动碰撞准备，车道偏离警告以及前后自动制动功能。凯迪拉克正在测试这些系统，以了解它们在“日常通勤的严酷条件下”的承受能力。
有趣的是，通用汽车公司的公告并未说明在纽约布鲁克林大桥上进行测试的方式。据通用汽车公司称，新的半自动技术将在十年前中期应用于凯迪拉克汽车。在此之前，您可能会在城市通勤交通中看到其中一种测试XTS和ATS凯迪拉克。
资源：通用汽车
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
