在公路安全保险协会（IIHS）开始测试车辆之前，美国政府是碰撞测试信息的唯一供应商。政府的测试不太严格。不太详细，通常不是消费者在做出购买决定之前就听说过的东西。1992年，IIHS在弗吉尼亚州成立了新的车辆研究中心时，情况发生了变化。IIHS开始对车辆进行更全面的测试，并公布车辆类别中竞争模型之间的排名。
访问Torque News主页以获取更多故事。起初，结果很难看。IIHS进行的正面偏移碰撞使设计人员措手不及，并且发现许多车辆针对这种典型的碰撞而设计不良。厂商开始适应。一些人与该研究所抗争或拒绝其发现。接下来，研究所开始进行侧面碰撞测试，结果对于汽车制造商而言通常是非常令人尴尬的。他们适应了。最后，当IIHS开始评估侧翻风险和屋顶压碎标准时，这种趋势仍在继续。但是，到目前为止，汽车制造商已经明智地发挥了作用。根据汽车研究所的发现进行重新设计不仅很常见，而且汽车制造商已经开始制作包含这些发现的新闻稿，并通过强大的重新设计吹嘘他们对发现的快速反应。
三菱就是一个很好的例子。在测试发现重大问题之后，大约在1997-2000年的三菱运动（Mitsubishi Sport）被评为该研究所最差的排名。在六个测量类别中，Montero Sport得分最低，在另一个类别中，它排名第二。时至今日，买家现在会发现，Montero Sport的精神继承者2012 Mitsubishi Outlander Sport已获得所有类别的冠军，并获得了IIHS的最高排名，并被授予“最佳安全选择”奖。为了获得最高排名，三菱对车顶结构进行了更改。
自成立以来，IIHS便已引起公众对车辆安全问题的关注，三菱的运动型多功能车突显出在安全方面取得的成就。
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