现在，位于俄亥俄州的埃文湖迪尔伯恩卡车厂和俄亥俄州装配厂的工会汽车工人已投票赞成罢工，这使希望罢工的工厂总数增加到五家，但它们是重要的五家。首先投票的是福特最大的工厂-堪萨斯城装配厂-其次是肯塔基州路易斯维尔的两个工厂。堪萨斯城的工厂与路易斯维尔的一家工厂一起建造福特F系列皮卡，后者还负责林肯领航员和福特远征队。如今，迪尔伯恩卡车厂的工人投票决定罢工，美国汽车工人联合会已准备好扼杀福特F系列皮卡的生产，这是美国最畅销的皮卡。罢工的第五家工厂是俄亥俄装配厂，该厂生产福特E系列货车。
访问Torque News主页以获取更多故事。对于福特汽车公司来说，好消息是（如果在这次罢工讨论中都有好消息），像这样的罢工票是很常规的事，它们通常被更多地用作谈判筹码。福特汽车工人联合会成员罢工的肯定票不能保证工厂确实要面对罢工，但这表明福特工人必须认真解决罢工，如果他们的要求得不到满足。到目前为止，福特一直不愿放弃UAW的要求，其中包括立即加薪，每年的生活费和大学援助等。福特希望避免按合同规定的年薪增长，因为如果市场像2008年和2009年那样分崩离析，这家汽车制造商可能会亏损，同时仍必须向工人支付越来越多的薪水。
争论的另一面是，在过去的几个月中，福特的高层管理人员已经获得了数百万美元的奖金，因此福特很难说服工人钱是问题。当前的UAW-Ford合同于9月14日终止，并且随着日期的日益临近，UAW要求所有当地工会组织在本周末前对可能的罢工进行投票。
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