有没有比插电式混合动力SUV公开的“ 2019年”？至少在纯粹的概念层面上，它们提供了更广阔汽车领域的流行趋势和新兴趋势的令人信服的快照。
奥迪Q5 55 TFSIe是Turbo Blue的亮点，是当前级别的新手。您现在将了解此演习：相对较低的CO2排放量将帮助它与精通税收的车队经理保持联系，而其宽松的架构应吸引那些具有家族观念的经典买家，这些买家有助于促进SUV品种的整体传播。
只是，它不再那么简单了。这样的公式可能激发了三菱欧蓝德PHEV之类的产品在销售上的优势，但是新的Q5（到2025年将交付20多个电动奥迪之一）必须满足更广泛的要求。当然，上述因素还有奥迪徽章和标价54,900英镑的合理宏伟的期望。但是，还有一个小问题，那就是其2.0升EA888发动机和电动机的合作开发的362bhp和369lb ft。考虑到这允许5.3 s的热舱口时间（0-62英里/小时），至少必须算是轻微的表现。
那么，这辆奥迪车还算不错。它不仅必须足够实用，经济和豪华，以证明其虚高的要价，而且现在看来，也有理由期望这款2030千克SUV能够带来大量动力和参与感。
沃尔沃（Volvo）的XC60 T8 Twin Engine也是类似的选择。根据WLTP测试程序，这款新近更新的插入式SUV的售价为59,670英镑，比奥迪（11.6kWh对14.1kWh）具有更小的容量，但电功率范围略大（29英里对26英里）英里）。和奥迪一样，其官方经济和二氧化碳排放量也提供了很多纸上的吸引力。
但是，尽管奥迪的电动机已集成到其七速变速器中，并使用一个分离的离合器将驱动扭矩与汽油发动机一起输入到quattro传动系统中，但沃尔沃的两个动力装置是完全分开的。它的前端有一个2.0升四缸（涡轮增压和增压，性能很好），前轮驱动时速为299bhp和218lb ft。在后部，有一个87bhp的电动机，附加的177lb ft扭矩驱动后部。
好吧，至少这是标准规范。Polestar Engineered进行的软件调整使我们的测试车更进一步。这项£745的选配件可将汽油发动机的功率和扭矩提升至313bhp和234lb ft，并将0-62mph的时间从5.5秒降至5.4秒。诚然，这两款车的数字似乎与其潜在的环保理念有些失调，但就直线性能而言，它们至少相当平均。
就是说，尽管它们的汽油发动机都无法工作，但它们都表现得很快，尽管它们都表现出令人尊敬的加速热情。奥迪的电动机具有258lb ft的扭矩，与Volvo相比，具有81lb ft的扭矩优势，因此在踩油门时它会更加紧迫地驶向路面，但就响应和线性而言，它是相当固定的。
当两者都作为常规混合动力车运行并将其汽油发动机重新带入混合动力时，差异就开始显现出来。在这里，奥迪开始发挥优势。两者的踩踏都很平稳，但是这是丝绸般的方式，当您更深入地研究油门踏板的行程时，奥迪的内燃机会启动并接管程序，以便向前推动。并不是说沃尔沃汽车是不合算的，而是恰好使您稍微了解沃尔沃的到来。
有两个原因。首先，当您进行维修时，沃尔沃的汽油发动机比奥迪的发动机大。它绝不会震耳欲聋，而且噪声本身实际上还不是很糟糕-对它的嗓子声响片有很远的侵略性-但您会听到并立即意识到。
第二个原因是阴影更加复杂。由于沃尔沃的电动机无法产生与奥迪相同的扭矩，因此沃尔沃感觉动作和反作用之间的轻微犹豫（在踩油门和加速汽车之间）会显得有些夸张，而短暂的停顿也可以增强您的意识。而且由于沃尔沃的动力装置无法像奥迪的EA888一样线性地提供加速，因此整个过程都没有达到最终的优雅水平。它仍然令人印象深刻，但是Q5的表现更好。你知道吗？当您忘记护理任何剩余的电动范围并继续使用时，奥迪也会向前推进。
在油腻的道路上，剧烈的加速会导致沃尔沃在努力降低汽油发动机的动力时旋转其前轮。相比之下，Q5刚刚开始。两者一旦移动便很快，但要警告：过度倚靠汽油发动机，燃油经济性将急剧下降。在我们的测试中，一旦耗尽了电池的电量（一旦您摆脱了城市缓慢移动的局限，这一壮举就不会花很长时间），两辆车都返回了以2开头的平均油耗数据。
尽管它们可以沿直线快速移动，但在弯道中都不会有特别的收获。每个人都需要管理大量的东西，他们进入转向不足的门槛并不是特别高。奥迪在这方面似乎更具弹性，但充其量只是一个边际优势。尽管奥迪稍重的机架确实有助于激发人们对其动力能力的一点点信心，但这两款车都以合理明显的方式滚动并且没有转向感。
但是即使如此，您很快就会意识到，以更加受人尊敬的方式驾驶这些汽车时，它们是最佳的。沃尔沃（Volvo）的可调式空气悬架在主要行驶过程中具有令人愉悦的柔和边缘，而在崎ump不平的道路上变得活跃起来的趋势只是受到了很小的损害。其外观精美的21英寸铝合金轮毂在放大车辙和颠簸方面也非常出色，并且比奥迪20英寸轮辋产生更大的道路轰鸣声。在被动减震的钢制悬架上，Q5感觉更牢固且更受束缚，但这种增强的断言水平使驾乘感比沃尔沃的驾乘感更强。它的边缘可能不那么软，但同样舒适。
两辆车的内饰也都看起来很棒。沃尔沃的机舱比奥迪的感觉更像休息室和环境，但Q5的回弹带来了技术上的酷炫和精致，赋予了它自己吸引人的美学特征。从视觉和触觉的角度来看，两者都令人印象深刻。
从总体上看呢？尽管这两款车在动力方面都令人印象深刻，但是当被视为精致，舒适和快速的高级插电式混合动力车时，这两款车都以自己的方式给人留下深刻的印象。但是在这次测试中，奥迪感觉像是更具凝聚力的完整赛车。它比沃尔沃便宜得多，无疑可以帮助其事业发展，但这是抛光，沉着和确定立场的最终水平，这在这里得到了肯定。
公司汽车节税
当您深入研究它可以为您节省多少公司车税时，插电式混合动力车的一项好处便显而易见。您在公司汽车税中支付的金额部分基于该汽车排放的二氧化碳量，以及您的个人所得税率和汽车的P11D值。由于这些汽车排放的二氧化碳相对较少，因此您可以节省很多钱。
目前，较旧的NEDC排放测试用于确定汽车适合的排放频段，尽管随着更新，更严格的WLTP测试程序的引入，这种情况将在2020年4月6日改变。
目前，以40％的税率征税的人将在拥有的第一年为奥迪支付3467.84英镑的税款，而沃尔沃将花费4529.60英镑。相比之下，一辆41555英镑，237马力的柴油大众Tiguan R-Line Tech售价为6015.46英镑。
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