阿斯顿·马丁（Aston Martin）生产就绪的Rapide E电动豪华轿车在古德伍德（Goodwood）的速度节（Festival of Speed）上完成了爬坡工程，标志着该车型在英国的首次动感面貌。
Rapide E是经过各种概念预览的最终版本，将于今年晚些时候交付给客户。作为首款阿斯顿EV和首款离开该品牌位于威尔士圣阿森的新“电气化之家”工厂的车型，这具有重要意义。
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Rapide E仅限于155个示例，并以未公开的价格立即订购，其前端从标准Rapide重新设计，以帮助冷却和空气动力学。它还提供了与Aston最新模型（例如DBS Superleggera）的可视链接。
地板下的变化不那么明显，但同样重要，它通过移除排气系统将气流从前部分流器引导到新的更大的后部扩散器。与旧的汽油动力Rapide相比，许多其他更改使空气效率提高了8％。
内饰也进行了大修，使拥有9年历史的Rapide设计与其他系列相结合。最重要的升级是10英寸数字仪器显示屏，该显示屏显示关键信息，例如电池电量，电动机功率水平，能源使用和再生制动。阿斯顿还声称在整个机舱中广泛使用碳纤维有助于减轻重量。
Rapide E的电动推进系统包装在拆下原来的6.0升V12发动机后剩下的空间内。它由800V电池组供电，电池组由碳纤维和凯夫拉尔纤维包裹，为两个后置电动机供电，使“组合目标输出”刚好超过602bhp和701 lb ft扭矩。
阿斯顿声称0-60英里/小时的时间低于4.0秒，50-70英里/小时的时间为1.5秒，最高时速为155英里/小时。尽管这些数字并不能比最快的特斯拉车型更好，但阿斯顿声称其性能“不仅限于气候条件下电池充电的狭窄窗口”，而是以“一致且可重复的方式”提供的。
在新的，更现实的WLTP测量机制下，该车的行驶里程仅超过200英里。800v，65kWh电池系统能够使用合适的充电器来提供100kW或更高的电池电量，而板载AC充电器可以在三个小时内将Rapide E从空电量转换为充满电。
阿斯顿·马丁（Aston Martin）还特别注意了Rapide E的底盘调整，引入了修改后的弹簧和减震器刚度以及新的限滑差速器来处理扭矩。阿斯顿声称还保留了Rapide AMR的操控特性，同时还具有三种驾驶模式。
阿斯顿（Aston）首席执行官安迪·帕尔默（Andy Palmer）表示，Rapide E的发布标志着“真正的历史性一步。这标志着阿斯顿·马丁已做好准备，应对对环境负责和可持续的未来的巨大挑战。”
Rapide E于上个月在Silverstone的Fully Charged Live秀上首次在英国的土地上出现，此前曾在摩纳哥举行的最近的Formula E比赛中首次在摩纳哥全球首发。
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