英国脱欧前最好的预算英国拳头

有人告诉我们，这个美好的国家将在2019年的某个时候断开与欧盟的联系。

无论您对英国退欧有何看法，自2016年6月公投以来，这个国家肯定都没有表现出最佳状态。有时，英国似乎已经抛弃了其骄傲的历史，并重塑了国际笑柄的角色。

但是，英国不应允许自己以自私自利的政治家为特征，而不应该像狭narrow的思想家那样。为此，是Lotus Elise的铝制粘合底盘，TVR Cerbera的AJP V8和Ian Callum的右手的Aston Martin，Land Rover和Rolls-Royce的国家。特别是在这个时候，我们应该记住，英国对汽车业的贡献是巨大的。然后，这就是我们有关该国最佳二手车的指南。此处列出的20种型号中的每一种都是负担得起的-或至少在您的下一次促销后才会出售-并且其中有少数现在不可抗拒地便宜。

£500-£2000

迷你库珀

随着时间的流逝，宝马时代的第一个新Mini看起来越来越好。当然，它的帮助是，较新的版本在严重的过敏性休克中逐渐肿胀，其比例在每次新迭代中逐渐变得不太平衡。R53 Mini与早期的Rover 75s建在同一Cowley工厂中，以活泼的装卸闻名，特别是在Cooper的装扮中。

事实是，有15年历史的Mini Cooper不太可能像它刚下线时那样具有出色的驾驶技巧，但是，由于可维修的汽车售价不到1000英镑，因此您肯定可以忽略宽松的衣服一两个阻尼器（或以每转角70英镑的价格更换它们）。有这么多的汽车可供您挑剔，因此，如果发动机发出喀哒声，或者冷却液瓶盖周围有蛋黄酱状的堆积物，请走开，这可能表示即将出现的密封垫故障。

我们发现了一个：2004 Mini Cooper，90,000英里，950英镑

捷豹S型V8

Jaguar S-Type于1998年在英国伯明翰举行的英国车展上首次亮相时，最令人惊讶的地方是，它在某种程度上比同年发布的Rover 75更具复古感。捷豹（Jaguar）的最新设计更加现代，这表明即使S-Type的制造商也意识到了它的错误。尽管如此，S-Type还是不错的选择，今天您会发现售价不到2000英镑的V8车型。

我们发现了一个：2003 Jaguar S-Type V8，102,000英里，£1595

MG ZS 180

一定有片刻时间，可能是在Longbridge的一间排了很久的会议室里，当时一位工程师举起一只手，说他认为该公司的178bhp V6电动机可能恰好适合Rover 45的发动机舱。据推测，其他所有人都匆匆坐了起来，并注意到了。结果是一辆强劲的小型家用汽车（既可作为掀背车也可作为轿车），具有强劲的配乐和真实的动感。

我们发现了一个：2005 MG ZS 180，115,000英里，£800

日产Primera GT

热衷于汽车行业的学生会急于指出Primera GT的制造商实际上不是英国人。s，日产是日语。因此，Primera GT确实不应该计数。不过，它之所以能够成功，是因为Primera GT是在桑德兰生产的，即使不是血统，也是天生的英国人。凭借在纽伯格林上开发的底盘和强劲的2.0升发动机，这款汽车的驾驶性能比大多数人想象的要好。

我们发现了一个：2000年日产Primera GT，113,000英里，950英镑

罗孚75

无视漫游者75如此自觉的怀旧之情太容易了。凭借其镀铬的外部光亮效果和机舱内部的木质贴面绑扎，似乎很想念板球打了5天而不是20球的时间。如果几年后才创建他，那么Victor Meldrew肯定会驾驶Rover 75。

但是，高傲地取消75辆，将给高级行政轿车带来极大的损害。当时，许多评论家认为它优于价格昂贵且同样令人渴望的Jaguar S-Type。最早的75年代在牛津郡的考利（Cowley）建造，但生产于2000年转移到伯明翰的长桥（Longbridge）。

如今，有可能以不到1000英镑的价格找到V6驱动的75英里行驶里程。如果保养得当，V6将会比四缸马达更耐用，并且更平稳，更强劲。

我们发现了一个：2001 Rover 75，70,000里程，£990

£2000-£5000

捷豹XK8

XK8似乎已成为捷豹被遗忘的豪华旅行车，在2007年首先被更漂亮，更现代的XK所取代，后来–以及间接地，因为它比GT更像是跑车–被F型在2013年。借助无压力的4.0升V8发动机，其输出功率达到290bhp，并且比城外沙发陈列室拥有更多的皮革，整洁的示例中仍然会留有大量毫不费力的高速起绒装置。

如今，3000英镑将延伸到具有20年历史的高里程汽车，而4000英镑将提供更新后的2000 V8后的新示例。如果XK8感到潮湿，则很可能是由于磨损的悬架衬套造成的，而如果要生锈，它将首先沿门槛或轮拱内侧进行。最后，您应该根据V8大型旅行车的预期运行成本–任何XK8都想喝一杯。

我们发现了一个：2000 Jaguar XK8，120,000英里，£3900

本田思域Type R

EP3 Honda Civic Type R建于风景如画的英国集镇Swindon，尽管其制造商并非同类产品，但仍可算是英国人。此外，很可惜以毫无疑问是便宜的价格来取消真正辉煌的热销舱单，仅仅是因为制造它的公司实际上是日本人。

您会发现Type Rs的价格低于2000英镑，但是，如果您的花费不超过3,000英镑，您就会冒着自己不喜欢的车棚使自己陷入困境的风险。用简单的神圣动力总成和业内最好的换档之一来支付197bhp的热装舱口，这仍然不是一笔巨款。

建议您避免使用改装车，除非您确切知道改装的程度。检查车轮定位，并更换任何磨损的悬架衬套，因为只有这样，Type R才能感觉最佳。

我们发现了一个：2003年本田思域Type R，118,000英里，2795英镑

漫游者迷你

最初的Mini可能是该国生产过的最具标志性的汽车。上市已经有41年的惊人历史了，模型和派生产品的数量远远超出了您的想象。不过，要记住的是，任何具有类似体面状况的原装Mini都将是抢手的经典之作，价值观将保持坚挺。到1990年代后期，Rover Mini Cooper的输出功率高达62bhp。

我们发现了一个：1996 Rover Mini Cooper，98,000英里，£3000

路虎发现3

尽管毫无疑问，最新的“陆虎发现”的后端样式令人费解，但这至少有助于提醒我们2004年推出的“发现3”的吸引力。它有一个Tonka玩具的笨拙笨拙的感觉，但带有一丝现代感。事实是，您将看到一辆登上月球的汽车，然后花了这笔钱，但要明智地选择并保持良好状态，它可能只是重复旅程。

我们发现了一个：2006年路虎发现3,140,​​000英里，4950英镑

沃克斯豪尔Astra VXR

Astra VXR的英式程度如何？这是有争议的一点。沃克斯豪尔（Vauxhall）当然是英国人的品牌，但是很长一段时间没有英国人拥有，尽管某些阿斯特拉（Astras）是在柴郡的埃尔斯米尔港生产的，但VXR并不是其中之一。实际上，它是在德国建造的。这是一台237马力的热舱口，只需3000英镑就可以买到状况良好的好东西，那么谁会争论呢？

我们发现了一个：2006 Vauxhall Astra VXR，87,000英里，£3000

£5000-15,000

揽胜

具备战斗力的L322揽胜必须是道路上功能最强大的10,000英镑以下车辆之一。问题是，不那么健康的L322会向其所有者提供巨额账单和运行成本，因此购买价格似乎不方便。L322于上世纪90年代问世，仅推出了第三款全新的揽胜，在当时是不可触摸的。除了看上去像是最新的轰隆车，而且毫无疑问地像揽胜一样，它还具有超凡的客舱，成熟的公路举止和越野燃烧能力。

最早和最老旧的汽车仅需4000英镑就可以买到，但建议您花至少两倍的钱购置一台保养得很好的汽车。尽管传闻证据表明L322的可靠性差，但它的声誉确实差强人意，这是保持这些正常运转的巨大代价。

我们发现了一个：2008年揽胜V​​8 Vogue，138,000英里，8540英镑

捷豹XFR

到了上个十年中期，捷豹（Jaguar）的高管们已经意识到该品牌及其产品迫切需要向现代迈进一大步。S-Type的客舱显然是仿照马尔伯勒公爵（Duke of Marlborough）的客厅设计的，而在2007年取代它的XF的座舱则更类似于West End伏特加吧。在启动时从中央控制台优雅地升起的那些旋转的空气和加热通风孔以及旋转齿轮选择器，几年前在Jaguar中是无法想象的。

外观也更加现代，尽管带有大量镀铬亮点和椭圆形格栅，但您仍然将XF视为捷豹。配备503bhp增压V8的XFR超级轿车给人留下了深刻的印象，将速度，动态响应和豪华感与真正的美洲虎相结合。最早的例子只有£14,000。

我们发现了一个：2006年美洲虎XFR，59,000英里，13,995英镑

莲花伊莉丝

有些汽车是未来获得经典地位并提升价值的不错选择-绝对可以保证原始的Lotus Elise能够做到。S1 Elise于1996年推出，拯救了制造它的公司，并提醒了一代跑车爱好者，重量轻而不是大功率才是造就出色的驾驶者的汽车。今天，您不必费心去寻找那些精打细算的人所拥有的汽车。

我们发现了一个：1998年莲花Elise S1,66,000英里，11,250英镑

卡特勒姆七路体育

对于英国一年中大部分时间几乎无法使用的汽车，卡特勒姆七号轿车（Caterham Seven）的价值非常出色。实际上，残值是如此之高，您可以购买一辆全新的汽车，在几年中享有无法想像的乐趣，出售它，而仅损失原始投资的一小部分。同样的情况也适用于较旧的型号，价格在15,000英镑左右的车有很多选择。

我们发现了一个：2013 Caterham Seven Roadsport，18,000英里，14,795英镑

劳斯莱斯Silver Spirit

罗尔斯·罗伊斯（Rolls-Royce）在全球汽车业中可能没有比这更浪漫的名字了-不用说英国汽车业。从1980年开始运行了二十年的“银色精神”可能不是最抢手的压路机，但您可以用15,000英镑的预算买得起它。虽然这样的汽车在未来几年内不太可能会损失任何价值，但您应该期望每年支付数千美元来保持其运转。

我们发现了一个：1986年劳斯莱斯Silver Spirit，60,000英里，15,000英镑

超过£15,000

阿斯顿·马丁V8 Vantage

如今，以不到30,000英镑的价格购买阿斯顿·马丁V8 Vantage带来的最大风险是，您会遇到无休止的打扰，问为什么您不花这笔钱购买保时捷911。答案当然是指向汽车并大喊：“看看吧！”

随着最新一代跑车（其中包括最新的阿斯顿（Aston））变得更加奢侈，前代Vantage相对精简和优雅的设计必将变得越来越可取。这些英寸完美的比例在其余时间里也会看起来正确。不过，Vantage不仅很漂亮-具备通讯转向功能，典型的吸气式V8和敏捷的操控性，驾驶起来也很棒。12岁的阿斯顿（Aston）会成为一场灾难吗？专家认为Vantage实际上非常可靠，尽管只有对汽车进行了认真的维修和保养。

我们发现了一个：2007年阿斯顿·马丁V8 Vantage，50,000英里，28,000英镑

宾利欧陆GT

在许多人看来，宾利欧陆GT有一个新的形象问题。不过，对于我们当中那些真的无法讨价还价的人来说，GT只是一款非常快速，非常豪华的超级跑车，可以不到20,000英镑的价格购得。您无需在机舱周围特别费力地了解Bentley的无耻大众汽车集团零件共享策略，但是在这种情况下，6.0升W12发动机及其一对涡轮增压器应能提供足够的注意力。

只要GT保持良好，它就应该非常可靠。发动机，传动装置和悬架都被认为是坚固耐用的，但是更换连接器，电动机，传感器和消耗品的成本肯定会增加。那些早期的汽车现在将接近折旧曲线的底部，这意味着从现在起的两三年内，您将收回大部分已支付的款项。

我们发现了一个：2004年宾利欧陆GT，77,000英里，18,800英镑

TVR Cerbera

如果我们知道关于TVR的一件事是真的，那就是它们在出错时维修的成本很高，而且一直都在维修。实际上，并不是说TVR非常不可靠，只是他们需要专业的维护才能使他们保持应有的状态。例如，Cerbera的AJP V8可以是可靠的单元，但前提是必须得到专家的适当服务。找到合适的Cerbera，拥有它会很高兴。

我们发现了一个：1999 TVR Cerbera，48,000英里，£23,000

莲花埃武拉

Lotus Evora真的是一辆不错的日常跑车吗？这取决于您的观点。从Exige或Elise进行交易的任何人都会发现它非常文明，但是拼凑的制造质量和棘手的进/出舱仍然比保时捷911要求更高。最早的汽车现在已经有十年历史了，但是它们的驱动力仍然和2009年一样好。尽管V6发动机具有防弹功能，但更换离合器的成本可能高达3000英镑。

我们发现了一个：2010年莲花Evora，39,000英里，27,995英镑

摩根4/4

机动车在这方面比英国人特有的特点。4/4名称表示四缸发动机，奇怪的是，四个车轮。（当4/4铭牌在1935年最初使用时，当时所使用的汽车是Morgan的第一辆四轮车。在此之前，摩根斯一直都偏爱三个轮子。）您会看到一辆预算在30,000英镑左右的2000年左右的汽车，尽管为Morgan分配年份与将性别分配给云端差不多有帮助。

我们发现了一个：2000 Morgan 4/4，24,000英里，£29,995

英国脱欧与英国汽车业

据汽车制造商和贸易商协会首席执行官迈克·霍斯（Mike Hawes）称，英国退出欧洲关税同盟和单一市场将“不可避免地增加贸易壁垒，增加繁文tape节和成本”。尽管与政府密切合作以维护英国的汽车利益，SMMT仍然看到了许多困难，从招募工人和新车​​价格上涨到制造业的重大破坏。

SMMT说，十分之一的英国汽车工人来自欧盟。如果劳动力在欧洲边界的自由流动受到限制，汽车制造商将难以填补空缺，从而抑制了增长。进口车型的新关税可能会使价格平均上涨1500英镑，而边境检查将严重阻碍及时生产流程。

SMMT表示，所有这些都可能损害英国在全球汽车领域的竞争力，并有可能减少海外投资。霍斯说：“我们迫切需要一个过渡安排，使业务能够正常进行，直到英国与欧盟达成新的贸易安排。”

英国制造

从穿着棕色皮革围裙并在昏暗的棚子中将铝板打成成形的工匠，到每60秒钟生产一辆新车的自动化生产线，英国的汽车行业涵盖了所有基础。据SMMT称，英国汽车为该国的年营业额贡献了超过820亿英镑，并且直接或间接雇用了多达100万人。它占英国出口商品总量的12％。

现在，本特利，劳斯莱斯和捷豹路虎全部归外国所有，而日产，本田和丰田均为国外公司，但除了批量生产汽车外，它们中的每一个都还有很多。实际上，英国有30家汽车制造商生产多达70种车型，每年生产近200万辆乘用车和商用车。此外，每年约有36.5亿英镑投资于研发。