在日产旗下高级品牌的销量今年下滑80％之后，英菲尼迪在英国的时间似乎令人担忧。
即使您想买车，也要挣扎。英菲尼迪已经停产了很多车型，只剩下了三款，其中两款基本上是同一辆车。同时，在最近失去了其在圣奥尔本斯的分店之后，其在英国的经销商数量已降至只有六家。
所以有什么问题？当Q30和更高的QX30掀背车在2015年大张旗鼓地推出时，这一切看起来都非常令人鼓舞。这两款车都是在日产的桑德兰工厂在英国制造的，旨在以可能挑战最畅销的奥迪A3的本地核心车型锚定以前仅在欧洲进口的品牌。
Q30和QX30甚至与梅赛德斯GLA SUV都在同一平台上构建，并包括一个非常重要的柴油选件（无论如何，当时都很重要）。当时，英菲尼迪称其在欧洲的发布为“大爆炸时刻”，并预计该两种车型在该地区的销量将达到30,000。
没发生JATO Dynamics的数据显示，在今年的前9个月中，这对货币在欧洲的销量达到了3300。
在欧洲，很难吸引任何没有本土特色的高级品牌。JATO全球分析师Felipe Munoz说：“要与奥迪，宝马和梅赛德斯竞争并不是一件容易的事，特别是当您刚进入市场时，您的品牌知名度很低，而且SUV的范围很小。”
英菲尼迪还受到9月初发布的新WLTP排放测试法规的打击。Q30的1.5升柴油版本是最畅销的车型，但雷诺-日产联盟在转向WLTP法规之前先将发动机砍掉。
同时，在停止销售最畅销的2.2升柴油后，所有版本的Q50（宝马3系的竞争对手）都已暂时停售。今年还削减的是Q60轿跑车（仅在2016年底开始销售）和Q70，更大的轿车。去年，QX70 SUV赶上了时代，它也下降了。
但令人惊讶的是，尽管到十月底英国的销量仅为3252辆，但英菲尼迪仍然坚挺。日产前董事长卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）此前曾表示，将品牌撤出市场对他来说是一种反感，因为这很难回头。该公司发言人告诉Autocar，按照这种想法，英菲尼迪将继续处于萎缩状态，直到新车型问世。
英菲尼迪公司的一位发言人告诉我们：“一旦您进入，重要的是要继续为品牌和我们的客户提供支持。”“在提高品牌知名度和获得合适的产品方面，这是一条漫长的道路。”
第一款到货的车型是回归的Q50，该车将于明年年初在英国重新上市，其新认证的3.5升V6汽油混合动力车。
明年，该公司还将推出新的QX50 SUV，它将与奥迪Q5和宝马X3等汽车并驾齐驱。德国人不太可能会发抖，但从理论上讲，这款已经在美国发售并获得普遍好评的汽车可能会为该品牌赢得一些急需的粉丝。
之后，英菲尼迪将迎来备受赞誉的2021年电气化枢纽。到目前为止，我们对所带来的影响知之甚少，除了它将包括采用日产e-Power系统的纯电动模型和混合动力车。
发言人承诺：“明年您将开始看到更好的情况。”在那之前，英菲尼迪继续在阴影中爬行，等待下一个大爆炸时刻。
尼克·吉布斯
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