据商业新闻社彭博社报道，日产和雷诺正在就合并成立一家新公司进行谈判。
自1999年以来，日本和法国的汽车制造商就结成联盟，三菱于2016年加入，帮助三人车队超过了大众汽车集团，成为世界上最大的汽车公司。
但有报道称，雷诺-日产-三菱联盟正在寻求进一步增强协同效应，并创建一家新的单一公司，将其作为一只股票进行交易。联盟主席卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）一直在推动这一变革。
雷诺和日产在与Autocar接触时均拒绝置评，每个品牌的发言人均表示不评论“投机谣言”。
尽管如此，联盟的品牌在最近几个月已变得越来越一体化，这体现在联合投资89亿英镑的电气化和自动驾驶技术上。
戈恩去年年底宣布，每个品牌将使用共享平台和技术生产未来的车型，这是Alliance 2022计划的一部分，该计划将使协同效应节省的成本翻倍，达到100亿欧元（合87亿英镑）。
“为实现这一目标，雷诺，日产和三菱一方面将加快在通用平台，动力总成和下一代电动，自动驾驶和互联技术上的合作，”戈恩去年表示。
“另一方面，我们不断扩大的规模将增强协同作用。预计到计划结束时，我们的年总销售量将超过1400万个，产生的收入预计将达到2400亿美元（1700亿英镑）。”
沃里克商学院战略管理教授克里斯蒂安·斯塔德勒（Christian Stadler）说，合并可能有助于商业报告，但这对品牌的成功并不是必需的。
“两家公司有着悠久而成功的联盟。整合应该比戴姆勒和克莱斯勒这样的合并要直接得多。”
“但也有一个缺点：很难看到合并如何带来实质性的新协同效应。他们已经很好地进行了协调，例如共享引擎和共享平台。当然，可以进行进一步的协调，但是并不需要为此进行合并。
“随着报告路线更加简单明了，市场将获得和具有更高的透明度。无法保证这实际上会提高性能。可以肯定的是，它使分析师和投资者更容易了解正在发生的事情。换句话说，这使他们的工作更加轻松。他们喜欢并奖励它。”
目前，雷诺拥有日产43％的股份，日产拥有雷诺15％的股份。
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