紧凑型SUV在英国公路上的显赫地位讲述了自己的故事，即近年来该细分市场的增长速度。
尽管20年前，司机可能已经从家庭掀背车毕业，成为传统的家庭轿车，而10年前，已经成为紧凑型高级五门轿车或紧凑型行政四门轿车，但如今缩小尺寸的4x4正成为人们发展的首选之路。
紧凑型SUV具有如此众多的吸引力-实用性和多功能性，4x4和全天候能力，优质品牌的可取性，价格适中，独特的风格，强大的性能，令人印象深刻的舒适性和精致性，以及与所有这些都毫不妥协的操控性-他们已经成为隐身的默认首选。
我知道很多SUV司机在坐下来考虑之前，才意识到自己已经进入市场。这样做了，为什么要少花钱呢？该级别普通轿车的紧凑型占地面积使其能够像任何其他家庭大小的选装件一样易于操纵和停车，而在您选择SUV时可适用的其他折衷方案很少，例如重量，燃油经济性，成本保险–是此处购买等式的一部分。
Autocar的10大紧凑型SUV 2018
相当复杂的方程式看起来也突然之间。奥迪，宝马和大众汽车在整个模型生命周期内确立了自己的市场地位，因此分别以Q3，X1和Tiguan入市，但是今年以来，沃尔沃和DS带着略微偏左的参赛者来打扰苹果车。当然，像福特和马自达这样的大批量品牌也在这里。
那么，究竟哪一种尺寸缩小的4x4具有足够的能力和完整性来统治其竞争对手？而且，您应该购买高级德语，高级替代商品还是两者都不买？
第一回合：对于英戈尔施塔特（Ingolstadt）来说不是一个好看的样子
2月一个潮湿的工作日可能不是太多Autocar团体测试的理想选择，但它很适合。毕竟，英国的冬季驾驶可以通过降雨来维持。在那种日子里，天气持续不断下来，在阵阵阵阵小雨和细雨之间，并在道路上留下了足够的泥土和积水，因此您永远无法确定下一个弯道或交汇处的光滑程度。
尽管雨刮过的侧窗和挡风玻璃的擦拭从未比快速断断续续的环境下擦拭得慢，但您却很难看清周围的世界。众所周知，在这样的日子里，保持清洁的程度远远超过保持干燥的程度。顺便说一句，这也是道歉的最接近的内容，您将在接下来的数千个单词中了解这些照片中汽车的肮脏状态。
在这种情况下，您需要一个避难所：一个可以温暖双手并晾干裤子的地方，通常会使您对难过的出行感觉很好。一款出色的紧凑型SUV可以很好地避难，提供了两个从动轴的操纵安全性；从您下面的路面凹凸不平处移走几英寸；舒适，设备齐全，豪华的客舱，具有充足的空间和豪华的功能（座椅加热器已准备就绪）；以及外面令人昏昏欲睡的暗灰色的高架全景。
请注意，并不是您今天一定要与我们今天所排在的七个竞争对手中的每一个都得到所有这些东西，甚至当您这样做时也要以相同的比例获得它们。我们一直努力为您带来最有趣的测试，并尽可能多地添加具有诱惑力的新车型，但它无疑很好地代表了紧凑型SUV类中可用的各种形状和尺寸的混合体。
我们提供的最长（DS7 Crossback）和最短（Audi Q3）汽车之间相距几乎一英尺，而最高的车顶线（Ford Kuga）与最低的车顶轮廓线（Audi Q3）之间相距超过六英寸。
尽管我们决心将汽车以同等的价格水平整合在一起，并具有几乎一样的动力输出和机械布局，但大众汽车只能提供其Tiguan的例子，该车型带有148bhp 2.0升柴油发动机，手动变速箱和4Motion四轮驱动系统，因此在一个主要由170bhp至190bhp之间的汽车，自动变速箱和四轮驱动系统组成的领域中处于不利地位。
在插入式混合动力车出现之前，DS不会提供其新DS7 Crossback的四轮驱动版本。同时，宝马无法提供完美匹配的X1 xDrive20d，但确实有xDrive25d。并且考虑到沃尔沃（Volvo）第一版XC40和奥迪（Black）Q3的价格，以及228bhp宝马在这类SUV中的明显吸引力，我们很乐意将其包括在内。
首先是手头练习的初步测试阶段，然后再进行。在我们决定哪种汽车前进并争夺银器之前，一切都会有相等的机会留下深刻的印象。靴子张开，凝视其中；审问后座，检查后排空间和舒适度；在驾驶环境中要考虑到质量，设备水平，便利性和豪华感。
最后，对驾驶体验进行了评估，并特别注意了稳固的操纵稳定性，易用性，舒适性和精致度，并可能在这些车超越了我们对SUV动态期望的范围内获得了奖励积分。在开车开始之前，尽管出于不同原因，我们的七个竞争对手中有两个处于危险之中。
总的来说，所有这些汽车都实现了整齐的包装壮举，比典型的紧凑型家用汽车提供了更好的乘员实用性和行李箱空间，而又没有在路边充分占用SUV级空间。
我怀疑，除了其中的一个，它们的内部看上去都很紧，甚至与一个现代的跨界掀背车（如Seat Ateca或Nissan Qashqai）相比，它们都显得很紧凑。
这是奥迪Q3。在前排，您对其中狭窄的乘员空间的了解较少-尽管肯定有较少的头部空间，并且比您应该拥有的空间要少地向上调整座椅以更好地观察道路的可能性。在后排，成年人被迫坐着，膝盖弯曲在前排座椅靠背上，如果身高超过6英尺2英寸，则头部空间可能会不足。实话实说，这些车都没有足够大的尺寸来容纳一个舒适的五人座，但是Q3肯定没有-而且它的行李箱也没有比普通的五门掀背车大得多。
在其他方面，奥迪的机舱也不是最好的广告。虽然Q3的结构坚固，做工精良，但是却显示出极端的奥迪车特色。汽车的行车记录仪显示屏让您想起了A4倒数第一个（已退休的Seat Exeo），其加热器控制装置和信息娱乐控制台也都过时了。鉴于A3掀背车的数字乐器和ritzier配件更丰富，更复杂，如果奥迪推销员将我推高至Q3，我想我会感到完全没有捷径。这对英戈尔施塔特（Ingolstadt）来说不是一个好看的外观。
福特Kuga的机舱内还有更多的空间–并不是说服许多奥迪顾客让'低级'福特汽车掠过一眼-因此，较大的成年人可以在两排中的汽车上感到舒适。但是，我的意思是，这不是您很乐意花较长时间通勤的客舱；至少，不是从材料标准和车队其他地方最好的汽车所设定的表面光洁度来看。从柱子到柱子的深灰色模压营造出一种单调的单调氛围，这是迫切需要丰富的氛围，并且常常感觉到与外观一样平凡的感觉。
相反，DS7 Crossback的内部却是如此。我们的Performance Line测试车在Alcantara绒面革中进行了广泛的装饰，充满了“设计蓬勃发展”的特征，例如超大的悬垂式窗户开关和华丽的通风孔。我认为，在其他任何价格低于4万英镑的汽车中，您不太可能找到更富裕或更引人注目的机舱。
但是现在尝试找到“引擎启动”按钮；至少要花30秒。这款汽车的数字仪器将醒目的样式放在优先位置，而不是易于辨认，其信息娱乐系统（虽然其屏幕尺寸和显示清晰度令人印象深刻）却可以使导航变得更加容易。无论是出于正确的原因还是错误的原因，DS7的内部显然希望引起您的注意，而不只是使您的生活变得轻松。
当然，您可以在安静，优雅，宽敞，直觉布局，低调的Tiguan的机舱内调平费用。
和开车？可以预见的是，Kuga的操控性非常敏锐，车身控制对于小型SUV来说非典型地绷紧，但其转向却令人失望地具有弹性，其动力总成有时会让人感到嘈杂和笨拙。它必须首先下降。下一个要问世的是Q3，它的机械性能要比Kuga好得多，但乘坐时也不会很好地将乘员与肿块和颠簸隔离开来（毫无疑问，这与20音调的两色调合金）处理也不能充分利用其紧凑性。
与DS7 Crossback相比，Tiguan在进入我们的最后三个决战中的距离更近，因为它的驾驶经验显示出紧密的发展磨光的更大证据。尽管我们的测试车是手动的，但Tiguan的控件比DS7的控件具有更均匀的加权，更线性的响应。这是一款更容易平稳行驶的汽车，并且具有更好的滚动改进。DS7的转向系统在某些驾驶模式中缺乏帮助的重量，而且其行驶和自动变速箱的精致程度似乎都有些不足。
然后，将时间也带到一侧。
这是DS的一款有趣的SUV首次亮相，但如果他们对“ MyCashmere”机舱氛围（无论是什么）有所担心，而对驾驶体验细节的关注更多，那么DS7可能会幸免于难前锋。
实际上，剩下的最好的账单都交给了Tiguan，这辆车可能本身并没有错过削减的费用，我不介意打赌，只选择合适的发动机，变速箱和可选的悬架装饰。
7th Ford Kuga 2.0 TDCI 180 Powershift AWD ST-Line X-外观挑剔，迷人的驾驶室和带有粗糙边缘的动力总成。底盘具有一定的赎回能力
第六届奥迪Q3 2.0 TDI Quattro S tronic黑色版-不切实际的汽车，内饰在某些地方似乎已经使用了十年。精致但平淡无奇
第5条DS7 Crossback BlueHDI 180自动性能线-很大的空间，并且非常豪华-尽管样式是部分衍生的。应该更容易驾驶
第4大众Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion SE Nav-罚球后证明其质量。宽敞，坚固且经过深思熟虑，但缺乏复杂的乘车体验
第二轮：毫无争议的SUV典型无敌
准备好大收获了吗？我们前三名的枪战将由我们还未提到的三款紧凑型SUV争夺。而且，每个人都有一个案子是众人皆知的事实，至少有助于缓解路测员的困扰，因为这表明他们作为决赛选手的地位是毋庸置疑的。
这些特殊情况将以完全不同的方式进行处理，从而使我们最终建议的推理更加重要。因为所有这三辆车都实现了目标。问题是，紧凑型SUV的哪个愿景最令人信服，并且执行最令人信服？
然后，让我们以不同的顺序介绍我们的主角。首先，价格合理的，动态的，灵活的多面手。如果愿意，可以选择“好人”：马自达CX-5。在这里，它以2.2升顶级柴油四轮驱动自动模式进行了测试，其扭矩几乎超越所有竞争对手。
它具有您希望在实用的家用车中获得的实用性证书：四个成人座椅和一个宽敞的500升左右的行李箱。而且，正如我们将继续详细解释的那样，它具有经典的机舱以及对驾驶性能，精致度和平衡性的巧妙调整，轻松地摆脱了该领域的尾巴，这也表明它可以出售远远超过其制造商要价3.3万英镑。
可能不会有太多人排队建议沃尔沃XC40 D4 AWD第一版的价格可能会比其制造商目前的要求高得多。但这是这些满载介绍性特别版的一个共同主题，并且要记住，这款车的大多数示例将以接近马自达要价的价格出售。
在这家公司中，XC40的独特魅力很多，其中许多对于公路4x4经典使命宣言非常重要，以至于它们很可能使沃尔沃难以击败。新颖，大胆，富魅力的外观设计；富有想象力，诱人，昂贵的内饰，看起来和外观一样好；驾驶位置不是半途而废的，它会让您神魂颠倒，并让您看到四门轿车的顶棚和您所处的地方都显得微不足道。配备了豪华信息娱乐和便利功能的设备清单；真正的豪华水平，低速行驶的舒适性，以及无与伦比的SUV气息，这对于驾驶体验而言是无与伦比的。
最后，欢迎惊喜套餐：外部下注。除了默认选择驾驶员的汽车（如BMW X1 xDrive25d M Sport）通常在Autocar团体测试中以双赢的方式开始。为什么不在这里？由于紧凑的SUV标准，X1既小又矮。因此，可能难以产生可能需要的那种舒适感和空间。
另外，由于其异常拉紧的悬架，灵敏的操纵，严密的车身控制以及以驾驶员为中心的一般举止，并不是您希望在小型多功能车中找到的动态特性。这并不意味着在紧凑型柴油SUV领域中，不建议使用性能为228bhp，低于7.0sec时0-62mph的性能以及掀背式跑车的灵魂。确实，这是非常令人欢迎的节奏变化。欢迎，但可能不如对手最终胜任。我们拭目以待。
在断断续续的反复进行中，将七辆车减少到只有三辆之后，有机会花更长的时间在所选少数几辆的方向盘上，并在旅途中伸展腿部，这对我来说就像是一个更熟悉的对比测试模型。我们离开了位于伦敦西南部的测试基地，出发前往米德兰（Midlands）进行了250英里的往返旅行，以寻找拍摄照片的安静道路，并对我们的主人公提出了各种各样的挑战。高速公路，大量的A道，大量的B道-大部分仍然笼罩在英国冬天阴暗的浅灰色中。
那么，您最想对其中的哪些内饰隐瞒内部条件？尽管答案在某种程度上取决于您将要坐在车内的确切位置，但这是XC40的引线清晰。这是沃尔沃（Volvo）拥有最高的臀部和最高的制高点，最舒适的驾驶员座椅以及“最棒的”，最包络和最豪华的内饰氛围。
在宝马的座椅可调节的地方，它们很窄，有时会感到不舒服。马自达的座椅更柔软，更宽，但形状却不如沃尔沃，而且经过长时间的相处也不够舒适。沃尔沃（Volvo）就是您每天可以花几个小时而不会抱怨的那种座位。
马自达通过在第二排乘客空间上击败沃尔沃汽车而获得一些回报，并且还具有出色的行李箱空间。同时，宝马在超越普通家庭掀背车所提供的宽敞感方面有些屈服：与其他两个相比，X1的内饰感觉狭窄，比您期望的更靠近前排乘客。因此，毫无疑问，XC40是“大型SUV”的宽敞性和舒适性之王。
而且对于材料的丰富性，质量，技术的先进性和豪华性而言，它也处于领先地位。您可能希望这场战斗将在这里的顶级品牌之间展开–慕尼黑和哥德堡之间，几乎没有老牌的广岛漂流。值得一提的是，马自达的对比也是如此。CX-5的固定装置和造型坚固耐用。它的立杆，车窗开关和加热器控制装置的触感与X1差不多。它的皮革像宝马一样柔软，细心地缝制，几乎具有许多优雅的装饰风格。
诚然，马自达的信息娱乐系统的功能与功能之间的差距更大。 CX-5中没有车载Wi-Fi甚至智能手机镜像功能，沃尔沃和宝马同时提供这两种功能。不过，当您退后一步来考虑它们时，您可以轻松地提出一个令人信服的案例，将CX-5而不是X1当作简单的花时间的地方。尽管您无法使那个案例牢牢地贴在沃尔沃身上，但是您还是这么做了。
然后，谈谈驾驶体验。这些动力总成将如何重新平衡这种三向争斗？嗯，最强大，最有弹性且最令人印象深刻的是BMW：这是一款四缸柴油发动机，转速超过3500rpm，其自由度几乎没有其他同类发动机可比。相对于其竞争对手，它的改进和现实世界的燃油经济性都没有受到损害，这似乎同样引人注目。
它连接了一个八速自动变速箱，该变速箱在点加速时的性能与全油门时一样好。
您不禁对X1的动力总成印象深刻。但是紧凑型SUV真的需要这种强度吗？甚至询问都显得有些愚蠢。但是，当如此少的X1竞争对手为功率超过190bhp的柴油而烦恼时，您不得不怀疑。XC40似乎仅靠187bhp的速度就不会挣扎；它具有足够的扭矩，而且踏板的渐进式响应和易于驾驶的特性使您立即放心–绝对不会让您着急。还有CX-5？由于我们很贪婪，它可能会再增加20bhp的功率，这仅仅是因为底盘足够好以维持额外的性能。
从行驶和操控角度来看，X1和XC40相距甚远。宝马的自适应阻尼运动型悬架使车轮下方粗糙的边缘脱离了路面，但希望始终与您的地形保持联系。实际上，它的处理就像是一辆大型掀背车，也是一部不错的掀背车。它很难抓；转快；不滚动；不会过度劳累前轮胎；保持平衡的态度；感觉敏捷，随时准备提高速度。
它很舒适，但仅是运动型掀背车；实际上，由于宝马的标准版M Sport规格泄气保用轮胎，在乘车部门有点吵。不用担心，您还没有进入并行组测试世界：这是一款紧凑型SUV。一个事实要么让您挠头，要么问在哪里签名。
CX-5是一款较为普通，感觉典型的SUV。它的转向得到了完美的加权和调节，以使您手感自然而直观，而悬挂系统则使所有人都感到满足，并渴望使驾驶体验变得非常有趣。比Tiguan做得好，比福特做得好-勇往直前的马自达。除了所有这些，即当颠簸变得尖锐边缘时，当车轮开始碰撞并略微越过它们时。耻辱。然后是沃尔沃（Volvo）：一辆汽车，就像它的许多瑞典兄弟一样，在旅途中是如此直接的实用主义者，您情不自禁地拥抱它。
XC40的行驶平稳。只要您顺其自然步幅，它的悬架就可以在路面上保持非常低调的磨损和低谷。顺便说一下，这并不难。XC40每小时以比其舒适的B公路巡航速度高1英里的速度杂散，让您立即了解–轻轻地收集垂直的身体运动，对低频颠簸的微妙暗示，或对颠簸的第二次驾驶大惊小怪的反复无常否则不会打扰它。有人说：“慢下来。”“冲动不适合我们这样的人。”
对于某些人来说，尤其是那些热衷于Autocar读者群的热心司机，我可以想象像这样一个充满活力的角色似乎有些失落。但后来我是个敏锐的车手。在其他所有条件相同的情况下，我将始终采用更好的处理方式。但是，我之所以选择XC40代替X1，CX-5或其他任何一种，至少部分是因为它的骑乘方式和操控方式。XC40非常美味，成熟，醇厚，精致，令人无法抗拒。拥有它，真的。因为，说真的，您还真的想要一款高级SUV吗？
宝马奔放的咆哮骑的粗糙感以及无法与掀背车级别的宽敞感保持距离，这意味着宝马必须在此排名第三。马自达的更大的价值，实用性和动态的圆润性确保了光荣的第二名。但是，沃尔沃的动态动态适应性是画龙点睛的一笔，这使它成为了当之无愧的赢家–我想，它是2018年最热的汽车性能之一。
3rd BMW X1 xDrive25d M Sport-火热的柴油在圆孔中有点像方钉，但可喜。SUV宽敞性不足，精致
第二马自达CX-5 2.2d 175 4WD汽车运动导航-击败高级品牌并显示出真正的价值所在。实用，优雅，扭矩大，四舍五入
1st Volvo XC40 D4 AWD Auto First Edition-具有豪华，理想，舒适和迷人的魅力。极度适合目标，并以此令人耳目一新
但是...呢？
JAGUAR E-PACE-配备237bhp柴油发动机，可能使X1物有所值-尽管其价格也会使大多数其他产品看起来便宜。我们永远不会知道，因为我们仍在等待我们的首辆贷款汽车，该汽车将于下个月到期。即将进行全面的路测。
揽胜（Range Rover EVOQUE）-无疑是这项运动的损失。路虎宣称：“恐怕我们没有柴油可借给您。”现在已有6年多的历史了，但这并没有阻止奥迪发布Q3。像Jag一样，它本来会很昂贵-但也算是合适的奢侈品。
JEEP COMPASS-我们本来希望投中一个弧线球，但被拒绝了。新版指南针已于去年向媒体发布，但由于这些字眼是书面的，因此尚无法进行测试。可能不太可能在热门产品上获得很多–但是价值£36k的Trailhawk颇具吸引力。
本田CR-V-长寿的老忠实客户会在紧凑性上延长测试的定义界限，而其1.6升柴油可能会导致扭矩不足。也就是说，它的圆度和可用性很可能确保了它避免了木勺。
标致3008-如果我们知道Kuga和Q3都会令人失望，那么任何一个都可以让路。尽管陪审团仍未考虑驾驶经验，但巧妙地召唤出高端品牌的氛围肯定值得加入。
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