一位前政府科学家表示，由于柴油车中过量的氮氧化物排放造成的死亡，大众汽车，宝马汽车和戴姆勒汽车已经“血腥”。
在发生涉及笼养猴子的柴油机烟雾测试的消息之后的一周，英国政府直到2007年的首席科学顾问戴维·金爵士（Sir David King）表示，英国汽车产生的NOx排放造成的死亡人数“确实非常，非常大”-直到最近他才意识到局势的严重性。
他的评论是对欧洲运输部门环境与健康研究小组（EUGT）组织的柴油测试的新细节做出的回应，该研究小组是由德国汽车制造商和零部件供应商博世（Bosch）三人组成的组织，猴子呼出废气来说明现代柴油车比以前的柴油车清洁得多。
猴子柴油机于2014年在美国新墨西哥州发生，这是大众柴油门丑闻破裂的一年.EUGT在测试结果得以汇总之前就被折叠了。
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此后，大众汽车已暂停其首席游说者托马斯·斯蒂格（Thomas Steg）主持测试。他说，他“承担全部责任”。
戴姆勒表示，这“对研究的范围及其实施感到震惊”，而大众汽车董事长汉斯·迪特·珀奇则表示，这些测试“完全无法理解”，并且必须对事件进行“全面而无条件的调查”。宝马表示，这不是该研究的一部分，它已经展开了内部调查，以“彻底阐明EUGT的工作和背景”。
报告表明，在进行猴试验之前，还对人体进行了其他测试，但这些测试涉及吸入通常与柴油机相关的二氧化氮（NO2），而不是废气。
德国总理安格拉·默克尔（Angela Merkel）的发言人斯特芬·塞伯特（Steffen Seibert）表示，“对猴子甚至人类的这些测试都不能以任何道德方式证明其合理性”。
在猴油烟测试之后的这一年，大众发现了排放作弊装置的使用。此后，Dieselgate丑闻导致对法规排放测试的改变，有助于创建新的真实驾驶排放测试。
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