迈凯轮将在今年晚些时候推出其历史上最极端的公路车-它有望使迈凯轮P1 GTR以外的所有车型黯然失色，实现赛道表现。
迈凯轮车队的官员拒绝证实这辆车的存在，这将是该公司终极系列赛中的第二款车型，仅次于P1（衍生出极端的P1 GTR赛道衍生品）。但是，Autocar知道这辆新车是在项目名称“ P15”下开发的，工程团队已经得到了简短的信息，以创建“最极端，最注重赛道的公路车”。
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与迈凯轮公开宣称的将其所有Ultimate Series赛车都作为重点的目标一致，据说工程师被赋予了将性能优先于其他任何东西的自由。一位消息人士称P15是一种“履带武器”，目的是提供“赛道上最激动人心的驾驶体验”。
动力将来自3.8升双涡轮增压V8的改良版，这是当今销售的所有迈凯伦公路车的核心。它可能与720S中经过调整的七速变速箱版本相关联。但是，据称P15的引擎经过了广泛的研究，可以产生接近800PS（789bhp）的功率。这超过了行进的P1发动机产生的727bhp，但低于P1的电动机也正在运行时达到的903bhp峰值。
但是，由于其两座配置被认为是实用性的少数让步之一，因此P15的重量预计也将小于1300kg，比1547kg的P1节省了很多。这将使新车的功率/重量比超过P1的每吨647bhp，这对于实现赛道出色性能的目标至关重要。
尽管到目前为止，迈凯轮的注意力一直集中在直线速度上的单圈时间上，但P15将超越720S的四分之一英里时间10.4秒，并挑战P1的10.2秒。同样，它可能会与P1的0-60英里/小时的时间（2.7秒）相匹配，并接近P1 GTR的2.5秒。720S的0-60英里/小时的时间为2.8秒。不过，P15可能会在0-120英里/小时的速度上表现出额外的速度。
迈凯轮最新的Monocage II单件式碳纤维浴缸在某种程度上减轻了重量，该浴缸最初于今年早些时候推出的720S上使用，现在包括车顶结构。据说周围的车身全部是碳纤维，尽管有趣的是，我们的资料显示，仅在具有性能而不是美观的地方使用了车身。因此，该车的外观被称为“野蛮”。
消息人士说：“这是形式遵循功能的终极蒸馏。无论您看汽车的哪一部分，都将在视觉上了解这些组件的功能。”
但是，尽管该项目在工程方面存在偏见，但据说汽车的外观是由Rob Melville领导并签署的，Rob Melville于5月被提升为迈凯轮的设计总监。结果，我们的艺术家推测这辆车将保留许多熟悉的迈凯轮设计特征，与极端的机翼和扩散器元件以及更具空气动力学形状的车身结合在一起。
该外观将包括一个坚固的前扰流板和一个被称为“巨大”的后机翼。为了实现其追踪目标，P15将为整个汽车表面的主动空气动力学设定新的标准。细节仍然不为人所知，但这可能意味着要结合自动调节的前扰流板和后扰流板，这些扰流板将通过各种导管和勺子供气，这些导管和勺子也可以根据需要打开和关闭。轿厢的行驶高度也可以调节以保持最大效率。
迈凯轮今年已经获得了两项与主动式空气动力学有关的专利，这将成为下一代超级跑车和超级跑车的标志。该公司的一级方程式技术诀窍应该有助于P15在该地区早日取得优势。
在汽车前端的形状周围也有猜测。消息人士称，其他迈凯轮车主流的前行李箱空间是为了追求性能而牺牲的，这使得该车的外观可能发生重大变化。
在内部，据说P15在不违反公路车法律要求的情况下，以各种可能的方式向后剥离，甚至座椅都采用了轻型赛车版本以减轻重量。据说行李空间被限制为在后部有空间只能容纳两个头盔和一套赛车工作服。
尽管据说客户已经在争夺500辆车的限量生产，但P15的发布细节仍然很少。官方的揭幕活动预计将在今年年底之前举行，但这很可能仅限于现有的迈凯轮客户或对汽车感兴趣的客户。
起始价格约为700,000英镑（含税）（在英国为84万英镑），几乎与P1相同，后者于2012年推出时的价格为866,000英镑（含税）。P15预计将于2018年3月在日内瓦车展上首次公开亮相，并于夏季开始交付。
由于需求量的预期水平，据说迈凯轮的营销负责人已经排除了通过迈凯轮特别运营（MSO）定制分支生产P15官方特别版的机会，但是将为客户提供定制汽车的机会。去年，MSO的收入增长了143％，反映出该服务在客户中的受欢迎程度。
尽管P15的表现力是赛道表现，但没有迹象表明迈凯轮是否会以对纽伯格林赛道记录或其他赛道记录的侵犯作为头条新闻。迈凯轮在赛车发射前在纽伯格林赛道上运行了P1，但只透露其单圈时间低于7分钟。最近，兰博基尼（Lamborghini）宣称“HuracánPerformante”将单圈时间设定为6分钟52.01秒，而保时捷918 Spyder超级跑车的单圈时间为6分57秒。
尽管P15的赛道焦点意味着Longtail（LT）和Spider敞篷版本已经被排除在外，但它将以公路法律形式发布的事实确实为甚至更极端的纯赛道GTR留下了空间。稍后再做。
GTR的销量可能会比标准车还要少，而且价格会高很多。预计将在首先购买P15的基础上选择客户。P1 GTR的价格是标准P1的两倍多，仅生产了58辆汽车。
GTR P15变体的性能细节仍然笼罩在谜团中，尽管有可能去除使汽车合法行驶所必需的一切可能会大大减轻重量。P1 GTR的重量减轻了50公斤，比标准汽车的输出功率高出83马力。据说由于包装和重量原因，已经排除了使用混合动力来提高P15 GTR性能的可能性，并且因为这样的汽车因此在概念上会过于接近P1。
发售时，“ P15”将不再是汽车的名称。迈凯轮（McLaren）推出带有P1的Ultimate Series车辆系列时，它承诺给每个名称起一个名字，而不是像其Sport和Super Series汽车那样使用马力和派生名称。P1的先前用法表明该公司将以某种形式依靠其赛车传统。预计它将与另一款正在研发的Ultimate Series汽车（三座F1风格的hyper-GT）进行相同的操作。代号为BP23的汽车将于明年公开亮相，并于2019年上市。
终极迈凯轮公路车：
F1（1993）被许多人认为是一代人的汽车。它是世界上最快的量产车（时速为240.1英里），也是第一辆带有碳纤维缸的公路车。
P1（2014）迈凯轮终极系列赛的第一款车型是法拉利LaFerrari和保时捷918的竞争对手。它在2015年推出了P1 GTR赛道版本。
P15（2017）有望在赛道上击败迈凯伦的所有P1 GTR酒吧。它的功率/重量比可能会超过P1的每吨647bhp。
BP23（2019）BP23将于2019年到期，是一款200万英镑的三座混合动力超级GT。产量仅限于106个实例，并且已经全部出售。
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