在我成长的那几年里，我阅读了三菱蓝瑟Evolution VI的第一个路试之一。
这款汽车以其突出的车身套件，汤碗雾灯和激进的后扰流板令我着迷，所以我非常想知道它的行驶方式是否符合其外观。
参见在PistonHeads上出售的Mitsubishi Evolution
我并不感到失望。我记得这份报告描述了当Evo起飞时，让座椅后部陷入肾脏的感觉。作为一个call叫的青年，我简直无法想象那种感觉。随即，Evo VI成为我最抢手的汽车之一，只是为了让我自己体验这种性能。
他们说你不该遇到你的英雄，而是快进18年，而我正要做到这一点。三菱自己的遗产车坐在我前面的停车场：不仅有任何Evo VI，还有由他本人亲自签名的TommiMäkinenEdition。
发动机启动时发出一声哑音，拉开感觉有些平稳。对于所有的拉力赛遗产，Evo VI在城镇周围感觉随和而善良。但是，一旦我清楚地驶向高速公路的支路，这种印象就会改变。就像在《星际迷航》中给出扭曲速度顺序的那一刻。最后一会儿，船停了下来，稍稍停顿了一下，然后扭曲变形，伸向远方，一瞬间消失。这就是Evo VI的感觉。当您踩下油门踏板时，只有足够的时间让预期的卷须在肚子里裂开，然后才能全部放松。
是的，座位确实确实将您推向后方。此外，您会感觉到您最后的颈部肌肉紧张，无法将头部向前伸出头枕，因为嘶哑和咆哮，鼻子略微抬起，Evo就像在腰部深处安放着燃烧装置一样飞速前进。令人印象深刻的是0-60英里/小时的速度，直到大约3000 rpm，Evo甚至还没有开始播放歌曲。换句话说，涡轮增压器启动后，感觉甚至比数据显示的还要快。
所有这一切，在您付诸东流之前。牵引力和抓地力非常大，但这绝不像现代四轮驱动高性能汽车为您带来的体验。在让您粉碎道路顺从的地方，Evo像专业舞者一样动作，以更快的速度旋转和扭转道路，但每一个动作都精确而受控，脚始终处于完美的位置，恰好在需要的地方。
一点点的额外付出和感觉使您能够感觉到车轮之间的动力转移。踩油门转弯，动力移至后部，将其钩住并束紧在拐角处，同时汽车调整后轮的角度以使您更靠近顶点，从而使您可以释放所有动力下到停机坪上，以惊人的速度离开弯道。
您可以在Evo VI中实现越野速度，这简直是惊人的。尽管可以对这么多现代性能汽车说同样的话，但是没人能用那么多鲜艳的色彩来描绘这种体验。因此，您可以宽恕Evo VI-是的，即使是naff仪表板和糟糕的微型立体声。在自己的时代，这是一个传奇，而且应当保持下去。认识你的英雄，乡亲。如果他们是这样的人，您将不会后悔。
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5/5星
价格£7500-£50,000发动机4缸，1997cc，涡轮增压，汽油发动机功率276bhp at 6500rpm扭矩275lb ft at 3000rpm变速箱5 spd手动遏制重量1360kg 0-62mph 4.8sec最高速度140mph经济23mpg RIVALS奥迪RS4（B5），斯巴鲁Impreza WRX STI
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