罗弗（Rover）在1986年推出800系列行政轿车时，其发动机范围包括2.0升和2.5升汽油发动机。
1988年，出现了更加注重性能的版本– 827 SLi，配备了2.7升的HondaV6，“它始终值得拥有的发动机，为Rover提供了177bhp的功率，168lb ft的扭矩，131mph的最高时速以及0-60英里/小时的时间为8.4秒。
当年3月2日，Autocar进行了一次旋转测试，以了解Rover是否制造了可以成功使用运动型轿车的汽车，例如Saab9000 Turbo 16和VauxhallCarlton GSi。
除新引擎外，该车还配备了四速自动变速箱，而上述竞争对手是手动变速箱。这提供了827 SLi Sport和Normal换档设置。
我们说：“新型电控变速箱的变速比比以前更近，同时，罗孚将总变速比从每1000rpm的25mph降低到21.3mph。”
“与更大的发动机相结合，这使该车非常快地成为了此类车中的自动档– 827在干燥时易于在节气门上旋转其车轮，仅需3.3秒即可达到30mph。
“在齿轮中，加速度同样令人印象深刻，以60-80mph的速度排名第三，[六缸，2.5升发动机Rover] 825的速度为6.3秒，而8.9秒。”
遗憾的是，在我们的测试中，这将燃油经济性平均降低了17.9mpg。
变速箱即使在降档时也能平稳地换档，并且“在超速时提供了合理的发动机制动”。
同时，罗孚的前通风盘式制动器也是一流的。“在可选的防抱死系统生效之前，它们可提供高达1.1g的渐进性和强劲延迟。”他们也通过了“飞色”的褪色测试。
这款更大引擎的车型没有对800系列底盘进行任何改动，但该车具有固有的抓地力，这意味着您可以“灵活地将其围绕着它，与它的尺寸和1400kg的整备质量不相上下。用力推动可以明显地转向不足，但是在弯曲时抬起油门不会有过度转向的痕迹。
“本田的速度感应转向器在高速行驶时为罗孚提供了良好的感觉和出色的稳定性，但在低速行驶时它的重量要轻得多–也许我们怀疑某些口味太轻了。”但是，它有缺陷：“当流动站从速度迅速减速时，仍然需要动力辅助的水平感到困惑-转向保持沉重，直到系统有时间赶上来。”
骑行也很出色，可以保持高速公路牢固并隔离坑洼。在这方面，它不如捷豹XJ6好，但与当时的德国执行车相当。
道路噪音也完全消失了，但是827 SLi被“高水平的风噪”压倒了，它以80英里/小时的速度侵入，以100英里/小时的速度停止通话。我们认为这可能是由于不良的建造质量所致–我们测试车上的驾驶员车门需要猛烈撞击才能正确关闭。啊，长桥。安息。
对于一辆价值17,878英镑的汽车，您应该得到更好的选择，我们沉思着–今天大约是43,242英镑，相当于一辆最新的顶级3.0升V6增压Jaguar XE。
内部与标准的800系列相同，门，仪表板和中控台上都贴有胡桃木贴面条。我们抱怨道：“我们宁愿把钱花在改善开关设备上，也不能令人满意，特别是省去了柱柄末端的小按钮。”
总体而言，我们对运动型Rover印象深刻。
“更大的发动机，更低的传动比和新的变速箱使Rover 827成为了真正的高性能轿车，” Autocar总结道。
但是，有一个警告：“凭借其已经具备的强大底盘和出色的行驶性能，这款大型Rover轿车本来应该被推出的，但Austin Rover如果希望与竞争对手展开同等竞争，就必须认真考虑其质量控制。”讨厌这么说我们告诉过你。
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