不要介意埃隆·马斯克（Elon Musk）对人工智能世界末日的预言以及机器人对人类的奴役。如果要相信双龙到劳斯莱斯的每个制造商的新车注册数据和产品策略，我们注定会被跨界车和SUV接管。
因此，在适当服从者的尊重下，我们欢迎未来的汽车霸主之一雷诺·卡贾尔（Renault Kadjar）（强调“罐子”）加入汽车车队。您可能知道，Kadjar是当前日产Qashqai的姊妹车，共享许多机械组成和一系列发动机。雷诺或许希望我们不要在日本/英国工程协会上任职太久，而要让我们更高兴地指出，卡扎尔在法国汽车制造商阵容中的受欢迎程度超过了受欢迎的Captur。是的。
恰如其分，鉴于Kadjar及其同类产品的受欢迎程度不断提高，我从最常见的传统五门掀背车上涉足了福特Ford。实际上，确实从字面上看。我把车停在焦点雷诺在短短的几分钟后在我的方式的脚内，略高坐，在一个稍微大一点的车，有稍多的空间内，略带忧伤看到福特去。难过是因为我意识到自己将不可避免地遇到动态能力不足的问题，但也因为我对伪越野车的厚重的高层美学有一种安静的欣赏而略感兴奋。有些人赢了，有些人输了。
有趣的是，我的前两个印象-卡德尔车门的金属片面积比Focus的大，使它们在我手中感觉轻巧几乎脆弱，而雷诺的方向盘明显比福特的方向盘小-融化了。（顺便说一句，脆弱的门东西并没有打扰我。轻便很重要，以更高级的感觉为名的人为加重的门让我印象深刻，因为在当今这个时代，这有点过分庸俗了。
其他印象已经停留。我认为雷诺外观不错，一方面，尤其是其火焰红金属漆。将Kadjar停在当前Qashqai的50米范围内，几乎不可能错过其结构和尺寸上的相似之处，但新的雷诺家族外观以及黑色和镀铬的通用样式在窗台上方蓬勃发展。
金属漆是我们汽车的唯一可选配饰。Dynamique S Nav饰板非常精良，具有自动双区域气候控制，具有自动高/近光功能的自动大灯，转弯雾灯，车道偏离警告，多位置行李箱地板（包括完全平坦的设置） ）和一键式折叠的60/40后排后排座椅。我们的汽车还装有Dark Carbon皮革和clothtrim，以及雷诺的R-Link 2多媒体系统，我仍在尝试适当地了解。我们还没有一个良好的开端。配对手机不是问题，但是通过蓝牙的通话质量不是很好，并且触摸屏的响应可能会很不协调-令人恼火的是，即使对于某些非常简单的操作，也可能需要输入过多的输入。除了最初的小问题，这种装饰和套件名册有助于使我们的汽车进入Kadjar定价结构的中上层。
实际上，我们的汽车还可以安装另一种选择，但这是免费的：将Dynamique S Nav的标准19英寸合金车轮替换为17英寸。较小的车轮将综合燃油经济性从72.4mpg提升至74.3mpg，并将CO2从103g / km降低至99g / km，但我对它们对行驶的影响同样感兴趣，这是第一次相识，即使在较小的车轮上也不是完全出色。我想在19年代参加Kadjar比赛，以感受他们所带来的变化（如果有的话）。
说到经济性，我们的汽车采用108bhp装扮的雷诺1.5 dCi发动机提供动力。这是一款不错的发动机，在这里只能借助雷诺的六速EDC双离合器自动变速箱来驱动前轮（可使用四轮驱动的Kadjars），我对此并不满意。我将在以后再详细介绍，但足以说，尽管当它留在自己的设备上时它的转换是平稳无缝的，但淘汰任何接近非凡经济的东西将是我和变速箱之间的一场意志之战。 ECU。即使在雷诺的Eco模式下，我们对于选择哪种齿轮能够提供最佳经济性的观点也明显不同。
但是，让我们保持积极的态度（因为我们不想让我们将来的征服者之一难过）。Kadjar已经被证明是一个特别令人愉悦的东西。我喜欢比标准高一点，它看起来不错，运转良好，而且宽敞，实用，并且就不会太大而言日常使用的便利性。我仍然需要适应一些东西，例如变速箱和R-Link系统，但是我很期待它们融合在一起。
雷诺Kadjar dCi 110 Dynamique S Nav EDC
价钱：£23,595;测试价格24,220英镑;选项金属漆625英镑；缺点无；费用无
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