全电动Italdesign GTZero概念车已在日内瓦车展上亮相，它采用模块化单壳碳纤维车架，行驶311英里，并采用高科技内饰。
483bhp概念车由三台电机提供动力-前轴上有两个，后轴上有一个-制造商声称其模块化布局允许几种不同的配置和动力总成选项，包括3 + 1座椅布局和混合动力技术。最高时速限制为155英里/小时，制造商报价为30分钟的80％充电时间。
动力来自集成在车架和中央隧道内部的电池，三个电动机分布在车轴上，但是混合动力版本的驱动轴位于隧道内部。它的前部运动22英寸车轮，后部运动23英寸车轮，进气口和扰流板提供了主动的空气动力学系统。
兰博基尼（Lamborghini）Huracan在激进的造型中有明显的影响力，这家大众汽车公司宣称设计的元素向阿尔法·罗密欧·斯基格拉（Alfa Romeo Scighera），大宇·布克拉尼（Daewoo Bucrane）和比萨尔尼·尼·曼塔（Bizzarini Manta）等过去的汽车致敬，而实用方面则向法拉利GG50。
四轮驱动和四轮转向的概念是在去年9月任命的Italdesign设计老板菲利波·佩里尼（Filippo Perini）之前提出的，菲利波·佩里尼曾是兰博基尼公司的设计总监。
坚固的一体式碳纤维车架和铝制子车架在Italdesign意大利蒙卡列里岛的意大利总部进行规划，设计和建造，这意味着它可以适应不同的车身形状和燃油系统，因为可以在改变总体尺寸的同时保持碳素结构不变。
内部，仪表板上有三个没有内部结构的大型通风口，用于空调，除驻车制动器外，所有功能均通过带有“多点触摸控制”的触摸屏进行控制，该触摸屏可根据菜单的数量显示不同的菜单和设置。手指放在上面。
在没有换档杆的情况下，方向盘在其位置上具有可改变仪表板显示的垫子，而另外两个垫子则控制诸如灯光，雨刷和指示器之类的功能。制造商还发布了概念车的新徽标。
Italdesign由Giorgetto Giugiaro于1968年创立，但他于去年7月将剩余股份出售给了奥迪，从而结束了他对该公司的参与。
它由前大众集团设计老板沃尔特·德席尔瓦（Walter de Silva）领导，直到去年11月德席尔瓦宣布他将离开大众汽车。他的继任者迈克尔·莫尔（Michael Mauer）于12月宣布。
该公司之前发布的概念车包括2012年的Brivido，这是一款由铝和碳纤维制成的，带有大玻璃温室的圆顶两门四人轿跑车，以及2013年的Parcour跨界车。
2014年，Italdesign展示了Clipper电动MPV，去年展示了GEA自主轿车。
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