2015年，英国注册了超过260万辆汽车，创历史新高。之前的记录是2003年，当时记录了258万。
据行业机构汽车制造商和贸易商协会（SMMT）称，确切数字有望在今天晚些时候发布，同时公布品牌的单个结果。260万注册代表了同比6％的销售增长，机队销售增长超过了零售增长。
受到排放丑闻影响的大众汽车集团品牌的业绩可能会受到特别审查，包括奥迪，西亚特，斯柯达和大众。但是，Autocar已经发布了所有制造商的初步数据。
尽管大众汽车的市场份额略有下降，但实际上它在2015年在英国注册了更多新车：223,784，而去年为214,828。在2015年期间，大众汽车在英国的新车销量超过了任何一年。
这可以推断出它在私营部门的销售仍然很强劲，这表明柴油门事件对客户对该品牌的信心的影响可以忽略不计。
奥迪也有类似的故事。这个学期，其市场份额从2014年的6.42％下降至6.33％。但是，它登记了166,709辆汽车，而去年为158,987辆。
西亚特的表现不佳，其市场份额从2.16％降至1.81％，新车注册量也有所减少，从2014年的53,512辆降至47,654辆。
斯柯达（Skoda）在2015年仅注册了796辆汽车，比上一年减少了796辆，市场份额从3.05％下降到2.84％，至74,692。
最近从雪铁龙拆分出来的DS品牌首次出现在销售排行榜上。它在2015年注册了8614辆新车。这也导致雪铁龙本身的市场份额下降，从2014年的3.37％下降到今年的3.04％。
对法国制造商雷诺公司来说，这是一个好消息，该公司注册了75,618辆新车，而上年同期为66,334辆，其市场份额增长了0.19％至2.87％。对雷诺公司而言，这是四年来的最高水平。雷诺公司的增长得益于其在克里奥掀背车，Captur跨界车和佐伊电动车方面的成功。卡扎尔（Kadjar）系列跨界车还通过加强该品牌的C级细分市场做出了贡献。雷诺（Renault）具有价格竞争力的达契亚（Dacia）品牌继续稳定增长。
宝马的市场份额增长了0.35％，达到6.36％，年内注册了167,391辆新车。菲亚特的市场份额下降了0.27％，至2.44％。福特汽车也失去了一点市场份额，与2014年相比下降了0.46％，但在所有制造商中注册的汽车最多，总共增加了335,267辆新车。
路虎汽车的市场份额增长了0.26％，捷豹汽车增长了0.17％，前者注册了76,837辆新车，后者注册了23,954辆（高于18,401辆）。
其他表现出色的公司还包括吉普车和三菱，吉普车的市场份额从0.16％增长到0.41％，并注册了10,794辆新车，比2014年的3909辆有所增加。在Outlander PHEV成功的推动下，后者的市场份额增长了0.22％，达到0.86％。
梅赛德斯-奔驰增加了0.5％的市场份额，注册了145,254辆新车，而2014年为124,419辆。
在新的Fortwo和Forfour型号的推动下，Smart的市场份额从0.18％几乎翻了一番，达到0.32％。双龙今年也表现不错，新登记的汽车数量增加了一倍以上，市场份额也从0.06％提高到0.13％。
SMMT首席执行官Mike Hawes表示，鉴于房价上涨，失业率低，工资上涨和利率低，经济信心增强，推动了创纪录的注册。他还指出，由于英镑兑欧元的走强是在英国产生重大折扣的主要原因，与英国相比，制造商能够在英国获得更大的利润或提供更大的折扣。他还强调了满足买家需求的最新一代汽车的质量。
SMMT衡量的增长最快的部门是替代燃料汽车，该领域由混合动力，插电式混合动力和电动动力总成的车辆组成。预计与去年同期相比注册量将增长130％，总注册量为78,000辆，其中40,000辆为混合动力汽车。电动汽车的注册量增长了40％。总体而言，替代燃料汽车仅占总注册量的不到3％。
霍斯说：“电动汽车仍是一种新兴技术，但很显然，它们越来越吸引注重金钱的买家，其中许多人以前可能考虑过使用柴油。”
但是，柴油注册仍占总数的48.5％，而汽油动力汽车占48.2％。Hawes强调了柴油技术在帮助实现排放目标方面的持续重要性，并强调了即使在大众集团发生丑闻之后，对柴油动力汽车的持续需求。
“毫无疑问，空气质量受到越来越多的关注，但是柴油市场一直保持稳定，这对于行业实现2020年车队平均排放量95g / km的目标仍然至关重要，” Hawes说。
80％的零售额是通过金融购买的，其中约75％是通过PCP计划注册的。霍斯说：“很明显，英国买家更倾向于购买金融产品，这使登记更加牢固，因为人们每三到四年更换一次汽车。”他还承认，二手车市场可能因此而充斥着二手车市场，从而损害残值并长期提高租赁成本，但他指出“汽车公司必须应对这一风险，2015年，所有证据是他们拥有的。”
就车身样式而言，跨界细分市场增长最快，而所有注册中的13.5％是在英国制造的。
Hawes还预测，2016年很可能会与2015年的注册成功相匹配。霍斯说：“我们已经创下了创纪录的一年，所以现在是在预测新的正常水平。”他指出，近年来的平均注册数量约为230万辆。“预计在途中利率将上升，欧洲公投将带来一些政治不确定性，我们知道VED的变化将在2017年到来。该行业必须面对挑战，但我们希望2015年的积极影响能够延续下去。”
Hawes补充说，大众汽车集团丑闻的影响可能会持续一段时间，既要修复受影响的车辆，也需要整个行业修复其声誉，从实施更现实的测试程序开始。他说：“我们知道我们所拥有的不适合目标，但是批准更现实的测试过程指日可待。”
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