周一-如果确认世界上最伟大的赛车设计师Adrian Newey正在研发一款公路赛车，以确保迈凯轮F1为戈登·默里（Gordon Murray）保留自己的遗产，那么就会出现一个根本性的问题：这应该是一辆什么样的车？
前提是纽维（Newey）应该创造出一种超空气动力学，超轻型，赛车派生的超级跑车，因为他的强大专业知识可以朝着这些方向发展。
麻烦的是，超级跑车市场的空白是几十年前填补的。迈凯轮F1刚推出时，就有“空白”可用，这使其与其他任务有所不同。但是这次你要做什么？性能不是答案；布加迪威龙和迈凯轮，保时捷和法拉利的近1000bhp混合动力三重奏的最高速度如此之高，并且加速时间大大缩短，因此使某些事情变得更快似乎是致命的。
使新的Newey GT变得超贵也没有任何意义。如今，几百辆老爷车名声已高，其潜力已超过任何新车。也不是一种出色的样式。 Newey是一名工程师，而不是着色员。就像我说的那样，找到这辆车的独特任务将是关键。我迫不及待想听听它是什么。
星期二-对于我一生来说，我不了解人们对最近的预算规定感到操心，因为该规定规定，超过40,000英镑的汽车每周将吸引大约6英镑的“高级”路税。
不禁会想到，制造普通汽车的人-标致，雷诺，福特和现代汽车-已经过时了。在我的书中，他们通常会制造出与宝马，捷豹公司（Jaguar＆Co）相当近的汽车，并且具有吸引驾驶员的能力，但由于市场上说它们缺乏徽章吸引力，因此需要少付30％的费用。新税对巨大的不平衡影响很小。
周三-花了一天的时间从科茨沃尔德到来路虎揽胜运动的新森林来回浮动，有幸享受我肯定会用自己的钱购买的车辆（如果有的话）。
在一次450英里的旅程中，这辆车竟然没有尝试就宣称了38.6英里/加仑，这个数字是如此出色–鉴于我们仍然在交通中航行，并且没有特别努力节省燃油–我在加油时仔细检查了一下填补方法，仍然变成了高度信任的36和一点点。
奇怪的是，我们在卡车方面的麻烦似乎比平时更多。必须是一年中的时间。他们突然进入我们的道路，而没有出现比我期望的更多的警告，并且每条双行车道上都有成对的庞然大物，它们被锁定在慢速比赛中，以不超过2英里/小时的速度占据两条车道。
为什么速度较慢的车辆无法让步40英尺，而让世界其他地区开展业务，我只是不明白。尽管如此，卡车司机（我曾经是一个卡车司机）还是以理性的人打动我，所以一定有理由。
星期四-致邓顿的福特，在培训课程中告诉一群管理高层，他们的公司如何打败我们之外的人。告诉曾经做过这件事的人，不要以为他们会垂青你的话。只是他们的脑部疲劳了一个星期，需要一点颜色。
不过，我发现自己告诉他们，不久之后，最近退休的艾伦·穆拉利（Alan Mulally）的“一个福特”方法不足以面对未来，而且有人必须提出一种新的哲学。想知道谁会冒险吗？
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